烟台的轨交系统是不是可以地铁+轻轨+市域+云巴/云轨
之前吧友有参观规划馆的 也说过烟台目前的轨交线网和快速路系统的衔接规划是深度考量和相辅相成的
但是目前这个审批形式 自己纯粹瞎想有没有可能在开放审批以后 为了尽快解决问题 进行一些修改
1 3号线地铁 2主城区段轻轨（芝罘岛-烟台枢纽南） 机场客流市域代替 2的高新区段和牟平两条支线还有4的部分路线用低运量云轨云巴代替 另外幸福经只楚到福山的原规划5号线/apm也用云轨云巴代替

交通集团官网原图 另外说错了不是原5号线 是幸福新城以前规划里面的apm

土生土长的烟台人，希望有地铁，但是现在的环境经济各方面的条件还是不要修了，这要是烂尾了就真是满目疮痍

醒醒天亮了

烟台想要地铁，按照现在市直五区的框架，需要最少在往里再塞一百万人，才有可能给你修地铁，更何况现在经济下行，三十年内都不要想地铁的事

有生之年不会有

以后交通技术革新了，高铁350公里的时速就会显得很慢，高铁就会变成支线，会有再次大基建的时代，可能三十年以后？地铁还是需要的，以后可能建起来会越来越简单快速成本又低。

如果真能放开以后，从尽可能拉高过审可能性的角度，一期往上报的里程不会太长，有可能就非完全体+走线优化的1号线+一小段2/3号线。但从目前的情况来看，有了这个一期，后面的二期会批的比较顺，虽然我自己感觉地铁普线也就这两期了。比如一期报40km，二期完全可以报个60km的规模，也是地铁制式，编组小一点就是了，学习常州/徐州报4B预留5/6B就行

你是否在寻找悉尼轨道交通，T表示市域铁路，M表示地铁，L表示轻轨。地广人稀+组团，区别是悉尼的市域铁路有地铁属性两站间距可短可长，短的一两公里

👌

规划的就是13地铁 24轻轨 运量大小不一样而已
上高架居民有舆论 搞不好还会割裂城市，整得南辕北辙了
地下修的慢点慢点吧 不能图一时快给以后留麻烦 一期也不可能上四条线让你建啊，除非你建的时间在2040年

中运量系统在国内一直没有大运量系统成熟。
国内除了长春没有真正的轻轨制式。武汉、上海用了C型车，但靠加编组变成大运量系统，最后还是地铁。
单轨目前只有重庆和芜湖在用，因为国产化率低维护成本极高，小事故远远比地铁多。四方等厂家倒是有国产化率高的单轨产品，但国内还没运营的。
最后，不要对云轨/云巴有太大希望。他们家真正掌握轨交技术才几年？没技术的时候云巴还是胶轮导轨公交车，在全国总被叫停。现在有云轨了产品和单轨也很像，除非单轨贵很多，为什么不走标准更统一审批程序更严谨的单轨？
有些楼怕地铁会烂尾，其实大运量制式除了回填的包头没有烂尾的，反倒是中运量制式问题多。