相比23基本只有下压力和drs效率有意义，24把每项指标的重要性还是都各有体现的（当然下压力肯定依然是最重要）。
首先24删除了刹车冷却这个在游戏里极度鸡肋的指标…23里这玩意的描述是“更好的刹车冷却使得车手在正赛里能把刹车温度控制得更好 从而更晚刹车“，然而实际体验下来基本啥用也没有
其次24增加了轮胎保护的指标。这个指标影响还蛮大的，最明显的是赛季初红牛和法迈对比，巴林和沙特红牛要多停一次。而用法拉利的话 虽然速度指标没有一项高于红牛 但凭借逆天的省胎性能以及吃drs的技巧可以轻松双困难夺冠…两家轮胎保护的指标大概是35%对65%，而实际用下来部分耗胎赛道法拉利能用同样的胎跑几乎两倍长的里程
drs效率感觉没有23重要了，初始的百分之五六十性能下就很容易吃drs，即便超不过去也比较轻松能在直道末端贴住前车，对于靠吃drs来跟车的策略而言完全够用。当然某些车队过低的效率另当别论（说的就是你踢索博）
引擎冷却也因为机械故障特性的加入而有了实际意义，不像23基本只是能帮助车队省开罚退件的成本而不直接影响比赛表现
唯一奇特的点是游戏内对赛车整体性能的算法似乎把极速和加速的占比调得很高，即便下压力和轮胎之类的指标全部大幅领先还是显示综合性能排在红牛后面…

可惜本作延续了前两代尾流效果过强以及持续跟车也不会大幅增加轮胎损耗的缺点…导致雨天随便超车以及经典的靠前车拉drs策略依旧好使…

综合性能是BUG开始是多少，固定就是多少不会变

应该不是极速和加速的占比调得很高，我自建最低开局的这个档，银石之后，加速第1，急速12，轮胎3，脏空气21，drs5，弯道11，10，7，引擎11，目前综合19，各赛道5-10不等，零件减重拉满，我猜它是不计算减重带来的属性提升，不然怎么也该中游。

刚刚看了一下各车队的属性对比，才发现为除了法拉利大减重8.4和11.4，小牛小减17.8和14.6，大牛19.6和14.6，其他七支车队都增重了，迈凯伦和雷诺最难崩，迈凯伦33.6和29.2，雷诺29.6和33.2，难怪有时候车的竞争里会突然提升，不过这样看，综合属性应该就是没计算减重。