第一次发讨论贴子，主要是因为昨天看到网友发的一篇关于evo的兰博基尼SVJ迟迟不出货的帖子，我看下面有些留言写的已经给这牌子交了定金，还有说这牌子倒闭的，有说这牌子跑路的，这让我不免有点疑惑，预定新品牌车模的目的到底是为了什么？是怕出货了抢不到？还是怕出货了涨价成海景房？
先说一下我的观点吧，我觉得完全没有必要（当然如果你是专门想倒车的，不是为了玩车的，那可以忽略我的观点，也祝你倒车成功）
原因1.新品牌的出货能力，出货速度，出货品控极不稳定，咱们作为普通的消费者，又不是品牌股东或者商家，其中运作细节咱们也不知道，就算交了钱等于买了个盲盒，我看很多网友看了灰模图，甚至PPT，渲染图就下单预定了
2.纵观历年的“新品牌”，先不说出货品控咋样，貌似最后顺利出货的新品牌好像也就个位数，我记得最近两年有全开科尼赛克agera，全开亮灯的c7rs6等车型，到现在也都没消息了
3.至于涨价或跌价，通过观察近两年的车模市场和咸鱼等二级市场价格，可以看出除了个别爆款，车型稀缺，限量，品控稳，口碑好，大牌老厂等出的车型涨价，98%的车型基本都是跌价状态，所以新品牌的模型，除非能顺利凑齐上面几个因素，否则能涨价，除非太阳从西边出来
4.就算交完定金后，主动权在商家手里，出不出货，能不能退定金也是商家说的算，除非说你钱多的没地方花，或者可以等得起遥遥无期的时间，要不然有那些钱，用在买现货，或者用在其他地方不香吗？
还有一些原因待补充，欢迎交流
既然提到了svj，也放张图吧说实话AA的svj已经快玩腻了，某品牌所谓的“超精细SVj”还没有消息，不免有些感慨

感觉是64比例圈子带起来的歪风邪气，64火起来之前哪听说过预定车模这回事。然而64和18比例的生产难度不是一个量级，64比例放卫星开预定基本都能落地，然后有些18的厂家（或者说这种行为的主体是经销商？）就把这套玩法学来了，结果产品因为各种原因最终没法落地

取决于它的代工厂

不喜欢预定,唯一一次预定就等了两年多,跳票系数太高了,

根据预订的数量判断市场从而决定生产数量，有限量编号那些另说

预订啥，我现在都是咸鱼收，价号才要，差十块都不收，反正不是必需品，刷起色来有的是好价

经济不好，咸鱼随便买，预定个啥，不预定也吃现，还优惠

预定个🥚 把钱放商家那给他赚钱是吧 买的到就买买不到就不卖 玩饥饿营销 那就给你饿着吧

现在大部分模型都是跌价，闲鱼挑个好的便宜的直接入

不买预定，之前今年5月份预定，10月给我发错车模了，白等

这种预定就是纯纯非法集资，我能预定的上限就是准现货马上发货的时候可以交个定金