level 7
第一个图更准确
2024年10月09日 06点10分
level 15
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
level 8
那是在朔州拐了一个弯？
2024年10月09日 07点10分
7
@123…123.. 对客流的过分乐观是新修这条线的不竭动力
2024年10月09日 11点10分
@123…123.. 其实呼和浩特南下最便携的就是呼朔高铁。
2024年10月09日 09点10分
呼朔不大可能了吧
2024年10月09日 09点10分
level 7
一，大同那个弯也不小，图二都画成直线了
2024年10月09日 07点10分
8
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
这帖子不是在问哪个图更对吗？我就说了个大同那个弯也很急，不是直的就要被骂？你们直，非常直，不仅路是直的，人也是直的，行了吧
集大原本是要和大雄打包的 后来为了解决呼市南下和大西贯通 就一起打包了 至于你叭叭大同弯大 不如看看你朔州弯更大的离谱吧 本来这条线惠多个城市 你个朔州货非要开始嫌弃大同弯大 那有本事你别要大西高铁啊![[鄙视]](/static/emoticons/u9119u89c6.png)
2024年10月10日 01点10分
level 1
大同拐弯是为了避开市区，沿着大准联络线平行解决大同南站时拐弯进入南站。朔州拐弯是为了靠近市区。线路都修完了，说什么拐弯也改变不了什么了。总得说来朔州地方为了挣钱线路把原规划的线路掰弯，并且站房面积扩大建成高架，省内第三，都是不小的突破，地方主动性高，值得肯定。
大同虽然站房高架了，但是最开始大西高铁的规划是5台11线，最后在大张实施时缩水了4台9线，站房虽然挣取了高架，但是没有像朔州取得这么大突破。
2024年10月09日 08点10分
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大同虽然站房高架了，但是最开始大西高铁的规划是5台11线，最后在大张实施时缩水了4台9线，站房虽然挣取了高架，但是没有像朔州取得这么大突破。
肯定得弯要不然和韩原线重合了
2024年10月10日 08点10分
当年朔州东站抢先一年开工，只铲了土，被笑称飞机场。但是确实木已成舟，先斩后奏，避免后期夜长梦多，把本来不过朔州的路线硬给掰弯了，当时的领 ，导真的是给当代做出了贡献，这点不得不肯定
2024年10月09日 08点10分
level 10
集宁、乌兰察布是一个地方画了两个站，什么人都能做图。
2024年10月09日 08点10分
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两个站
2024年10月09日 09点10分
@Another_梦幻 自行百度乌兰察布站，这站在察右前旗，也不在集宁区
2024年10月10日 02点10分
@Another_梦幻 京包客专乌兰察布～呼和浩特东段没通之前，集宁南站接发过5A
2024年10月10日 02点10分
