潜水围观了大佬们好些日子，本萌新今天也来分享一架最近收的飞机～

早在1976年，麦克唐纳·道格拉斯公司就开始为三发客机DC-10寻找接班人，希望制造一台先进的中远程大型三发客机。经过一系列的认证考察与研发设计，1984年，这款新飞机被命名为MD-11，并于1986年12月30日与世人见面。

作为对DC-10的升级，MD-11安装了上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，加长尾翼以及升级数字化的驾驶舱。这使得md-11的载客量和航程都较dc-10有显著提高。

1990年，MD-11取得适航证并投入运营，但麦道公司很快发现该型飞机未能达到设计要求，因此在1993年后对机型进行了各种性能改进。1997年，波音兼并麦道，由于md-11与波音的产品系列存在冲突因此于2000年停产，总产量约200台。

md-11有个不好听的外号叫空难之王，截止2017年6月，md-11共发生30宗事故，其中9宗全机损毁，共导致了244人死亡。1999年8月22日，涂装为华信航空的华航642号班机在台风天降落在香港国际机场，结果因机身倾斜过度机翼触地折断，导致全机翻转。改空难最终导致3人遇难，210人受伤。当时这架MD-11的注册号为B-150，正是今天这架B-152的姊妹机。

华航642号班机

lz
这架华信航空B-152号MD-11来自模型厂商Ph，也是lz的第一架Md-11，其实很早就想入手一架md-11，但总觉得价格偏高，出的厂商也不多。这次是在实体店看机时购入，价格虽然也不便宜但好在可以看过品相。Ph的漆面做工OK，光油上的很足，还是一款非常漂亮的宽体客机。

好像一直有说法是ph的md-11前起太高？lz比对了真机照片md-11确实是有点上扬的姿态，感觉ph做的也没有特别高，看着反正不违和。不知道理解的对不对，希望懂得大佬指教

完结撒花🎉
参考文献：中国民航局官网、wikipedia MD-11词条
如有错误请各位大佬指正

ph的MD-11品控是很不错的，但是这架机头和风挡做的跟💩一样