可是如果陷入车阵，其实速度缺的比较多，你比如之前皮跑第一的时候都是一路代开，nor也是，可是这场皮在车阵就没有那种离谱速度了，之前nor也是，你要想银河车，之前21年红牛都能从队尾一路开到第二就nm夸张

只能说迈凯伦缺点挺明显的，也就是基本上排位定输赢，可是这种车跑排位又容易拿
前排
，实属也没什么太好的方法

脏空气下发挥不出太大优势，是不是也变相说明迈凯伦变强主要还是气动方面，底板和前翼，加上被ban掉的尾翼

对得起你的id

简单来讲因为红牛在地效时代的设计哲学是牺牲入弯保证出弯，重点是利用后轮抓地力以及ld的优势，mcl38更看重入弯的平衡，但是在跟车时优势没有办法发挥出来，而且后轮抓地力会因为整车平衡的问题相当于其他车更敏感，一旦后轮抓地力突破极限这台车的性能就会断崖（今年的蒙扎和日本），所以迈凯伦的车手在跟车时会处理的比较保守，练习长距离时也经常会特意跟一些慢车（我记得他们很喜欢找索伯）去找跟车时的后轮抓地力极限

真的是水b

快车大优势大部分都在弯道，开火车就很麻烦。所有领跑能带开，超车点都在大直道刹车点就没啥好办法

pia带开的程度和nor差挺多的

21年？

pole to wall？

新加坡不好超而已

pia就没带开过 靠对手脏空气吃太久轮胎掉没苟住的冠军

嗯

干净空气下第一，一旦跟车就没那么行了

21年潘子在索契能从队尾开到第二，是因为最后几圈的大雨给潘子把握住了机会及时换上雨胎，不然也就六七名这个位置完赛