迟来的极星4体验小记，因为一直在等一嗨的库存，但就是租不到，不知道是租完了还是去上牌了，亦或者是被异地还走了。那怎么办呢，咱只好去某叶租了，反正都一样。
具体车型为2024款单电机标准续航PLUS 双星互联版。
老样子，先说优点再说缺点，因为体验时间有限，部分观点都是仓促得出，若想详细了解这个车，建议去看看吧里另一位大佬的帖子。
优点：
1. 底盘没有死硬，兼顾了操控和日常，同时我非常建议租了这部车的用户去跑一
下山
路(广州地区可以去从化石门公园或者惠州南昆山)，能最好地体验出这个车在操控上的功力，是一部挑逗你去开快的一部车，快乐车认证；
2. 配置较高，亮点配置有三：一是氛围灯非常高级，中控很多地方都布置了隐藏式氛围灯，比很多车只是敷衍地放两三根灯条来得认真；二是HUD的亮度和显示分辨率都非常细腻，大太阳下驾驶也能看得一清二楚；三是哈曼卡顿音响音质很不错，且带有全景环绕声；
3. 安全基因强大，驾驶时视线飘忽会立刻提醒专注驾驶，AEB工作积极有效；
4. 我拿到手的是一部落地1100公里的新车，车内一如沃尔沃的传统艺能没有异味。
缺点：
1. 转向回中力度较大，低速下有粘滞感，且方向盘指中标识居中时方向盘居然是歪的，直线行驶时也是歪的，这不是原厂四轮定位的问题(因为我去途虎检查了四轮定位)，它出厂时就是歪的。其实特斯拉的方向盘走直线时也是有点往右偏，难道运动车都是这设定？
2. 侧窗是单层玻璃，不是双层夹胶玻璃，对车外环境音隔绝差点意思，同理车外人也能听见你车里放的是什么音乐。但平心而论，这个车日常驾驶隔音并不差，我甚至没觉得比小鹏P7或者特斯拉Model 3差；
3. 空调风向调节速度慢，无法准确定位吹风位置。我觉得你既然学了特斯拉的控制逻辑，起码把体验做好点吧。优点是这部车空调可以像小鹏P7一样自动扫风；
4. 中控台仅有一个音量调节旋钮，且操作时质感较松垮，不高级。
5. 仪表台略高，不能像特斯拉那样找到一个比较战斗的低坐姿，且
前排
座椅海绵填充有点硬，但后排座椅却很软。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

总结：这是一部需要司机的车

车机太差劲👎

帅

续航很差 北京开了一周 高速最多最多300公里

兄弟，续航怎么样

广东的膜贴的这么好?上海的膜贴的一塌糊涂 后窗前窗小窗补贴 三角 后档不贴 搞笑死了

第二次租赁，补充两点：一是全景天幕大太阳天烤脑袋，空调制冷效果一般般。二是流媒体后视镜白天看着没啥问题，晚上会有比较明显的频闪，不知道是否个例。

音响和23特斯拉比哪个好些

极星和modely哪个好开