在城市设立多层轨道列车的设想
1、城市中心土地价值较高，是所谓“寸土寸金”的地方，但是城市被机动车道路占去大量的面积，而且机动车的数量增长远快于城市道路面积的增长，所以城市交通拥堵是必然出现的情况。
2、为减轻城市拥堵情况，在城市中可以建地铁，但是地铁的建设费用特别贵，铁路运行时，由于车轮对钢轨的敲击作用，会引起钢轨震动，这种震动会通过地基传动，如果地下铁路通过居民楼的地基，会引起上方楼房的震动，本次设想，是在城市道路中央建立多层轨道，因城市道路中央分隔带基本上没有居民楼，中央分隔带也与周边民居相距甚远，所以铁路运营不会引起周边居民楼的震动。
3、如图所示，中央分隔带上设立的多层轨道由下部拱桥，廊道，多层架空枕木及廊道顶部的防雨棚组成，拱桥上部是扩大的廊道，在廊道侧壁中设有多层架空枕木，在枕木上方设有列车行驶轨道，每层设一股轨道，共设8层轨道，廊道与上方的防雨棚为全封闭结构，可以防止列车运行的噪音被传导到外界环境中。
4、城市道路有非常多的交叉，所以铁路也需要交叉。每隔一定距离，需要设置上下乘客的天桥，天桥直通左右两侧的人行道。由于有多层车道，所以候车区也必须设置多层候车区。多层候车区人员上下，可以使用自动扶梯，也可以设置直立电梯。
5、在施工建造方面，可以沿着既有道路中心线每隔一定距离设置灌注桩桩孔，桩顶标高要低于公路路面一定距离，灌注桩施工完成后，用运梁车从钢筋混凝土拱梁预制场将拱梁运送到现场进行安装，拱梁有水平推力，为平衡拱梁推力，拱梁做成弓形，拱梁底部的水平拉杆作用力可以平衡推力；在拱梁的上方，设置水平的桥面板，拱梁和上方的桥面板一起预制，构成廊道基础。廊道底板、侧壁和顶板一道整体预制，待拱桥全部安装完成后，再以拱桥为行走通道，从距离预制场最远的地方开始往预制场方向安装。当多层列车廊道遇到城市立交桥梁时，可以在保持立交桥上车辆净空的前提下，架设桥梁跨过立交桥。随着城市的发展，多层列车轨道也要不断增长里程，在城市郊区，土地资源丰富的地方，也可以将列车轨道由空中延伸到地面上。在城市郊区，也应设立轨道转换站，使不同层的列车能按照需要相互调用，保持列车调度的灵活性。
6、为列车供电的高压滑触线设立在上一层轨道枕木的下方，最上层轨道的滑触线设在防雨棚下方，悬吊在防雨棚下面。当列车发生故障时，由于列车上方有障碍物，无法使用吊机进行起吊，只能由人工携带小型工具进行维修，如果轨道和车轮没有故障的话，可以将列车拖到修理厂进行维修。
7、在列车通风方面，每隔一定距离在防雨栅顶部开设压风机开口，通过压风机不断往廊道内输送新鲜空气，每层枕木之间都有空隙，可以进气和换气，以保持廊道内的空气清新。