可能是过节的原因，本该今天到货的seka spear应该要明天才能到了，看了两遍用户手册，蚂蚁爬之余想随便聊聊。
我是捷安特的死忠粉，从2014年入坑第一辆车到刚刚拆车出掉的propel，大概经历了7辆自行车，不管山地还是公路都是捷安特，我是一个能自我洗脑的人，手里用的品牌如果不出什么问题可能下一次还会接着买，不出问题这车就是好，什么大环赛品牌呀，台湾原产阿，我在用我就会找他的优点。
这一切从去年入手的propel开始改变了。新车提回来前拨装错了，后拨完全没调，无所谓的，都是小事，我自己能搞定；后面前叉磨头管掉漆，小事，磨一点清漆而已；后面舵管裂了，肯定是把立的问题，买一根新的好好装一下；上管油漆里面有瑕疵，不影响强度，没什么问题。然后十代tcr上市，品控问题铺天盖地，随着propel铺货量增加，磨头管，裂舵管层出不穷。
突然有一天，我的信仰崩塌了，捷安特不是天下第一了，这个品牌对消费者的反馈根本不在乎，没有了我一个死忠粉，他还有千千万万的死忠粉。
然后就有了要换一台车的想法，兜兜转转也没什么合适的架子，然后开始了解seka，他的上一代车口碑并不好，但是我看到这个品牌的改变，他是想把车做好的。车有问题厂家有反馈有售后，喷他车没吹过风洞，他新车就去吹风洞，我觉得这个品牌是在乎消费者的。
本来我对很多国产品牌（不限于自行车）拿不出核心技术，天天在那玩营销搞噱头那一套嗤之以鼻，讨厌的很。这两年国产汽车的进步让我逐渐改变了看法
前几天看到一句话觉得很有道理，大部分品牌在卷价格卷营销卷配置，没几个卷细节的，爱好玩到最后都是精益求精，sprar这种细节拉满的感觉我觉得很爽，所有配件细节都很用心，用户手册连用什么型号的螺纹胶都给你标注出来。
打了这么多字，实际上车什么样我还没看到，也是自我洗脑第一人了。
如果这台车没有翻车，以上言论就都是适用的。如果这台车翻车了，厂家给处理了，那么以上言论也是适用的，作为消费者，花钱买产品买服务都是为了好的体验，捷安特这种尿性以后我是不会再碰了。
明天车架到货会后续更新开箱和装车，感兴趣的吧友也可以马克一下看看楼主会不会被seka打脸。

确实吊打不吹风洞不测刚性，就靠营销卖高价的垃圾品牌，点名银贝斯

没错 捷安特死忠粉就是我 好几批adv刹车座做不平我真是x腻吗 当着客户面拿锉刀锉 如果你看哪个冤种后轮用160碟片 那个转换坐就是我搓的 负负得正

seka在这方面是做得最好的牌子，国内其他牌子差很多。

捷安特国内工厂不行，台产还是可以的

信仰崩塌看了贴吧

我的眼就是风洞。我觉得它气动，踩起来就有劲。其实都是心理作用大些，自行车最大的阻力来自人体。

不懂就问，seka是只做车架吗，是国产品牌吗，到底属于几线产品

暗银好看的 就是有点贵 组下来也得4个W

刚开始肯定都会对品牌有各种幻想，玩的多了，时间久了就知道实际都是什么尿性

seka不错 是个认真的牌子 前几天同事装了一个快客什么玩意说明书都没有 我之前也有一辆seka

本来我也要入seka的但是听车店老板说卖了几个seka多多少少有问题的不太敢买

我也挺喜欢这架子，起码骑出去有辨识度。

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