车型是AGV575（ETR1000）Italo列车 也是当地唯一一个民营高铁 坐的是佛罗伦萨到博洛尼亚和博洛尼亚到米兰
设计时速据说是300km/h
观察了一下是完全可以跑满的 虽然照片没拍

乘坐感觉和国内高铁差不多 干净宽敞明亮平稳（但老婆说晕车了 我是没啥感觉） 完爆欧洲各处常见那种老破小火车
座位宽度感觉差不多 但是车厢是明显窄一些的 是2-2不是国内那种3-2 然后就是腿部空间也小得多 比飞机经济舱强不少 但比我国高铁小很多 大概就是不顶腿的程度 却也伸不直……
然后有一点非常奇葩 它座位有的正向有的反向 到米兰那趟就是正好在正反向交界处 面对对面的中年白人女士非常尴尬……害得我都没好好拍照

补点车厢内照片
顺便吐槽一下行李架 从佛罗伦萨到博洛尼亚那趟火车行李架设计非常奇葩 小得令人发指 只有车厢中段的行李架可以放下登机箱 两边的行李架勉强塞得下背包 很怪的就是其他车次就没这个问题

座椅可调节角度非常小 有的车次压根没办法调 坐起来完全没国内舒服……
但有一点真的很好 这上面提供欧标插座 不知道是不是全功率 但感觉猛猛偷电……建议我国学一下 typeA小水管真不够用

空调有点不够 倒不是说热 反正不够凉快……

然后来吐槽一下意大利拉胯的车站建设……
首先是车站调度 虽然不知道具体情况 但我非常合理地怀疑他们根本没有一个很好的整体调度 模式和机场比较像 哪个火车来了就安排站台进站 哪个火车在哪个站台火车到之前20分钟左右才会显示在电子屏上…… 可能因为有不少民营的铁路公司吧……这也导致了一个非常奇葩的现象 高铁不慢 但因为车站调度还是会时时晚点……虽然不长几乎都是10分钟以内 但概率不低的 我坐了四次 晚点了两次……
再有 他们的火车站几乎都是老车站改造扩建 快车慢车混着停 设施虽然更新了 但是设计不能大改感觉特别混乱 和现代车站完全不沾边…… 标志也异常混乱 有次在博洛尼亚站找厕所 看着标志走了360度转了一整圈没找到…… 然后 没安检没检票 直接进就行 车上偶尔有查票 查到没票或者没checkin就会罚款……只能说这很欧洲
重点吐槽一下博洛尼亚站……这个火车站 往下面扩建挖了整整五层！！！ 感觉特么的比地铁还深 还不是直上直下 你要走非常远远远远远远坐n个电梯才能到后面几个站台 在-2还是-3层还有条公路……有种穿越到重庆的感觉
下图是米兰中央站和我坐的高铁 不得不说还挺好看的 复古的好看

啊 还有一个 因为快慢车混用 没有专门的高铁站 这边的车站站台相当低……可能是为了向下兼容老火车吧 慢车到站会伸出一小段金属板 行李箱直接可以拖过去 但是高铁底盘高不少就要提着箱子上下楼梯 很难顶

在既有基础上修修补补，肯定没有全新建造的舒服

欧洲铁路车辆限界比较小，虽然都是准轨，但是欧洲高速列车一般车宽2.9-3.0米，国内主流的动分基本有3.3米，所以欧洲高速列车一般采用一等座1+2、二等座2+2的座位布局，相同编组下的定员要少一大截。

法国阿尔斯通的高速动驴

有砟吗

italo内部就是很逼仄...老毛病了. 试试意铁的红箭, 最新的车型里面非常豪华, 2等座的座椅也是皮制的, 非常舒服.

还有 补充一下参考的价格 我们是提前一个月预定折扣加运营活动折扣 米兰到博洛尼亚 大约200公里 15欧多一些（rmb大约是120吧）一个人 我觉得算是比较合理的价格吧……但是如果不用这些折扣 就非常贵 一周内的票就要70-80欧（rmb600+） 远高于机票钱

意大利的火车调度比德国随便