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就比如从站台层到站厅层的扶梯需要排队超过3分钟，那再密的发车间隔也没有意义了吧？还会造成站台层人员堆积
2024年09月11日 14点09分
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角度清奇 那几条极端间隔小于两分钟的也没出现过你说的情况啊
2024年09月11日 15点09分
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但是大客流都要一分钟才能走完，双向同时到直接死了
2024年09月13日 00点09分
@Lucian🌐 一分钟走完和他说的排队超过3分钟差别巨大
2024年09月15日 03点09分
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我只说我碰到的情况吧，深圳地铁9号线高新南站早高峰，一边3分钟一辆一边2分钟一辆，出站设施是两边各一出站扶梯，中间共用一个直梯和一个楼梯，byd双向地铁还经常同一时刻到，造成扶梯排队3分钟以上吧，经常等你挤上扶梯下一辆车就到了，去中间排队爬楼梯可以快点排队2分钟吧
2024年09月12日 01点09分
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地铁运力取决于发车间隔和车型，客流除非大到需要管控和限流，不然完全不影响，人又不是死的，是一直流动的，两辆车即使到某一站全部下车也来得及疏散，除非一直持续都是到这一站下，特殊情况下都会限流的
2024年09月12日 02点09分
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今天武汉积玉桥
2024年09月14日 11点09分
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以广州部分车站为例，配备1条下行扶梯，2条上行扶梯，1条楼梯。另外又一条直梯那运力就近乎忽略不计了。
你们说走楼梯，楼梯就那么1条，甚至还不在站台中部而是在站台另一头。而且下行的人也要用楼梯的啊，双向人流一对冲，上行的人数和速度就降下来。
2024年09月12日 03点09分
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武汉今天积玉桥，2和5。全困在站台层，上上不去，下也堵着。
2024年09月14日 11点09分
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