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今年沪苏湖和沪昆高铁江西段无关，要等明年杭衢开通，在江山站接入杭衢到杭州西再上沪苏湖，肯定会有沪苏湖杭衢昌走向的车

客流基数就那么大，跟瓶颈有个鸡毛关系，江西前往闽福厦泉、粤穗莞深也是很大的，不只是浙江上海，恰恰相反，江西～上海的客流并没有多么的强大，估计跟荷兰是一个水准。

武汉～上海 47对 800km
郑州～上海 56对 1000km
济南～上海 66对 900km
南昌～上海 47对 700km
长沙～上海 33对 1000km
福州～上海 26对 800km
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浙江的截至流到杭州是很大的，杭州南下始发给力，
而江苏的截至流大部分都是苏锡常，因此南京北上始发乏力，
这么一来南向截至杭州的列车就比较多，
南昌～杭州有74对，而武汉～南京仅为63对，郑州～南京仅58对，福州～杭州高达52对。