有时候真的挺看不懂的…
现代高端新能源车感觉越跑越偏了…
为了博眼球 搞数据…
30-50的车 动不动700匹 900匹马力.
但是车重都是2.6-3吨了..实际推重比并没多好看..
然后电机电控搞得很复杂，一切全靠电..反正设计简单，内饰有几块屏 堆料就行 设计不重要
结果做测试 应试教育答卷都确实好看 各种破纪录..但实际使用场景下这么设计车感觉总有点本末倒置？现在设计新车都是为了做数据好看去做。
大家试想下：以后街上都是所谓高端车都是3吨以上的车重 1000匹的马力 30-50万的价格。
这个车重配那么大马力 对刹车轮胎的要求简直不是一个量级的..外加对底盘悬挂车身刚性的要求，一旦材质差那么点 撞个车的动能真的非常可怕，动能是速度平方和质量的一半..电车的动能目前来看车重加加速快马力大…撞击时候起码是原来油车的4-5倍..外加全身电控…牵一发动全身，手机电脑崩了没事….电控这一套要是全崩…你重启都来不及可能..
所以电车现在这么设计真的合理么？

我觉得也是，高铁动不动就是200km/h、300km/h，数据好看而已，车票贵的要死，还是怀念以前的绿皮火车，速度慢还便宜

油车都跑偏一百多年了，马才是最好的交通工具，通人性，百公里几捆草，到年限报废了还能无污染处理，又实惠又环保。

电车大马力远比油车容易做到，而且论推重比电车还是超油车啊，你看电车30多万就能做到700多匹马力，同马力油车得多少钱？

你不能拿300w的油车和30万电车比推重比吧，30万油车连400匹都买不到除非你买回来改装

900匹3吨，300匹一吨，40万的油车到底哪台有这个功重比的一半？也就a35沾点边。300匹1.6吨。

现在不存在大规模投产的新能源车，
绿牌
叫插电混动、电动车和增程车。

你还不如担心担心路上超一半没有热成型钢的车强度够不够

开开就能理解了，真就是两个时代的产物。

你担心的以后肯定会越做越好，只是行业初期可能存在各种问题，这是正常的。

高端电车超重没办法， 目前的技术就这水平，电机 电池一个比一个重，加上高端还上了很多舒适性配置

1.6吨的日子车用215的轮胎刹停距离40米你就觉得合理，
腾势2.8吨用275的轮胎刹停33米你就觉得不合理，
咋这么双标呢？

先排除不良车企
正规车企你能考虑到的他都得必须考虑到，特别是非常重要而且要过监管的部分。
至于他们吹嘘的部分，是同样一台合格的车上他们能提供的更好的部分，为啥不让吹？
市面上的电车也挺多的了，事故也有不少，很少听说有重大设计或质量问题的，所以不知道楼主你在担心什么。
我觉得现在的车（不管什么车）已经可靠很多了，高速撞击下的生还、甚至无伤概率比以前要好很多。

我车子2.6吨900匹，但驾驶起来感觉还是很轻盈的操控很好，马路上也不随便崩人，除非有人先挑衅。