switch版双普通难度，高频次SL，终于把索博带到第一年车手冠军了，车队冠军实在是无能为力，小周的数值还是差一些。
心得方面研发不要停，根据贡献权重调整侧重点，比如悬挂的第一次研发拉满轮胎，其它项目全部最低，可以提升20%轮胎保护。此外不同赛道有不同侧重点，研发的时候前翼、尾翼、车底这类对下压力贡献大的零件，可以研发低速、中速、高速、极速特化的零件，根据赛道特性选用。
整个流程开局四场比赛拿不到分，拿满目标奖励即可，同时SL潘子不夺冠。大概第六场博塔斯就可以争冠了，研发制造提前根据后面的赛道特性来，时间算精确。索博的法拉利动力单元耐久不足以开完整个赛季，我开到最后三场比赛ERS和变速箱不够用了，还好潘子倒数第三站退赛
整活
，让我最后用故障零件以6分优势苟住了，复盘的话应该在开赛不拿分的几场比赛多开一套动力单元的。
双困难估计很难首年夺冠，下个档准备试试双困难索博不SL第二年拿双冠。

还在索伯

有实力的双困难才更有挑战性

这样看起来觉得还是可以的，毕竟起始车的差距摆在那里

双困难开到阿塞拜疆结束，已经车手车队积分榜双第一了，首年双冠看来可以达成了。

钱不用升级设施，只用设计研发和制造吗？

第一年怎么做到的啊，只研发不设计配件吗