方相三轴
镇楼

本次简评针对个人去过的比较重要的、对该地公交有一定印象的，去过但印象不足的不做评价。
首先肯定是石家庄公交了，
线路覆盖率还是可以的，末班时间较为合理，非空调期票价在全国算最便宜的，空调期结合免费换乘使得票价在全国水平较为合理。
运营算是全国最规范的之一，但其它方面一塌糊涂，8米或以下小车比例较多，线路配车差劲，大客流挤小车。经常出线断档、雨天停运等情况。发车间隔还算过得去。年轻人必须坐好起步、路口强制硬性降速到20以下是最大诟病。
个人总体评价为中等以上。

保定公交，保定公交总体分为2020年之前和之后。之前的保定公交在省内可以说名列前茅。现在的保定公交间隔巨大、客流流失严重，覆盖率低保定公交目前状况已经没什么好谈的了。
邯郸公交，2021年的邯郸公交十分差劲，现在的邯郸在运营上、车型配比上更加合理。发车间隔较为合理。末班略早但符合当地。
票价问题是邯郸公交大问题，全年两元但里程票价增加明显，即使在全国也不常见。
邯郸公交总体评价中等。

太原公交
全年一元的票价甚至还有折扣，在全国都算便宜的。
配车基本上都是10米及以上车型，很大程度避免了在同等客流下石家庄这样8米挤不上的情况。但太原地铁较少，没有地铁作为主干公交承担了相当大的客运压力。
太原公交的缺点是覆盖率，很多小区、景区、展馆都没有公交覆盖，通达度是太原公交的大问题，同时部分线路间隔堪忧，运行速度比提速前的石家庄公交还要慢。
总体评价太原公交中等。

郑州公交
郑州公交在发车间隔上十分密集。
同时车型多样拥有双层、铰接，且同时运行BRT线路。
票价上郑州公交全国独一档的便宜，1元票价结合8折的折扣，甚至还能在brt平台免费换乘。
唯一不足是郑州公交站牌设计简陋、站牌土气，
郑州公交整体个人评价为上。

西安公交
西安公交虽然票价全年两元，但是刷卡或扫码五折优惠，可以默认为一元。
西安公交末班时间普遍在22:00以后，且大量线路末班23:00以后，同时间隔合理。
西安公交的不足是车速，配合西安拉胯的公交车道设计运营速度在全国几乎是垫底的存在。
西安公交评价为中上。

济南公交
济南公交发车间隔比较密集，各方面运营规范。
铰接、双层车型客流都不错，虽然有brt但是路权优势不大。
虽然济南公交票价两元但是很多线路里程长，部分可达20多公里，这些线路在石家庄已经要三元票价了。且济南公交有刷卡折扣以及支付宝三日卡和一日卡，票价来说还算不错。
末班时间济南公交优势也很大，覆盖率较高。
总体来说济南公交评价为上。

长沙公交
长沙公交全年票价两元，单条线路里程和石家庄差不多，虽然有打折但是票价仍然较一般，结合长沙地铁的覆盖率导致其客流一般。
长沙公交虽然末班较晚但夜间档子极大，且白天除了主干线间隔也较大。同时长沙公交多为小车为主，10米为主流，8米和12米为辅且配置较低。
个人综合来看长沙公交评价为中下。

帝都公交
大部分都是国内一流，包括配车、运营、首末班时间。且作为一线城市票价刷卡五折，综合里程折扣价算下来要比石家庄空调期还便宜。
综合评价帝都公交为上

洛阳公交
末班时间晚是洛阳公交最大的优势，但除了两条超干线外其它线路间隔拉胯，包括其它主干线，大部分线路间隔20分钟甚至以上。
同时有着极低的限速和石家庄一样坐好起步的规定。
个人评价为中下，如果不含末班时间就是下

天明了，睡醒了，看到了楼主的帖子就是一顿顶

其实不仅这些城市公交，全国主要城市公交运营多多少少有问题，而且目前部分地级县级市因地方财政问题公交面对停运的风险

呼市公交
呼市公交作为省会的公交末班实在是算早的，个人在呼市市中心逛完街回旅店除了打车就是共享电车了。
呼市运营方面并不算很严格，人生唯一一次被后门夹住就是呼市公交。且发车档子一般，票价两元也一般。
综合评价呼市公交为中下。

南昌公交
南昌典型的轨道交通为主的城市，导致其公交客流略低，除几条大主干外其它线路发车间隔堪忧。
同时南昌公交在车型配置方面同样一般，总体来说南昌公交为中下。

合肥公交
拥有BRT、双层、常规线路、旅游线路等多种经营模式，大多数车辆均为一踏12米安凯纯电动，车内有智能显示屏、LED走字屏。大部分线路限速50公里。缺点就是除了个别线路，百分之95以上线路22:00之前结束运行以及19:00之后各线路发车间隔都很大，基本上15-25分钟一趟。总体上硬件和智能化水平远超石家庄，但是服务时间和运行水平不如石家庄。