对，你没有听错，我说的就是Femm 37-AT比你想象的要快不少！不仅比高级特种变速箱的612h快，也比多用途变速箱的15c-177快，甚至还比高速变速箱的肯沃斯963都要快呐！

经过近期好几十辆车的测试，我发现自己的感觉还是比较准确的，这可能基于十几年极品飞车游戏刷图的精确到秒的时间感。不吹牛了，进入正题。总之就感觉Femm这车冲起来升五档还是蛮欢快的，并不慢，而且明显感觉比亚速atom快些。虽然表显极速只有28kmh，atom是30kmh，但我就是能感觉到Femm明显快一点。这次测试对比先前亚速atom的测试结果，确实快了十几秒，atom用时2分33跑完这1公里出头，Femm37用时2分19秒，对于他卡车泥地一哥的定位来说，真心不错了。拖个油罐在任何情况下都和空车差不多一样轻快，完全是不会明显感觉到速度降低了的，也弥补了续航一般这个在我看来唯一不优秀的点！

重点 对于可能是完美解决铰接扭脖子问题的方法来了：至于铰接转向力矩偏低烂路凹凸不平容易扭脖子失去操控的缺陷，其实通过操作可以很好的化解。例如看到单边坑或者石头凸起，提前同时按住ad左右↔️方向键，此时单边前轮撞到半米甚至一米直径的大石头都大概率不会发生扭脖子失去控制的情况，最多晃一下就过去了，甚至更多时候是方向纹丝不动直挺挺的推过去的。在那种连续拐弯烂路容易来不及或者触发扭脖子失控的情况下，可以按住↔️方向键，用往左拐短暂释放➡️方向键，往右转适当释放⬅️方向键，快完成转弯时又恢复↔️方向同时按住的操作方式来很好的避免发生扭脖子方向抱死的现象。而且这种方法可能提高了铰接液压缸或者气缸的压力值甚至是恒压值，导致方向变得快了一些有力了一些！还有个好处就是这个过程速度是丝毫没有损失的，不需要为了避免脖子扭向一边失去操控的现象而松油门降低车速！这可能还是源自于我十几年极品飞车游戏的操控经验在雪地奔驰中得以进化创新获得的结果吧！所以大家也不必想着为什么我就没想到，我相信肯定有玩家能想到类似的方法，而且有些东西确实也和功夫离不开。就极品飞车17实际上我把那辆轩尼诗毒液gt在线上游戏中驾驶了超过100万公里，这已经是差不多十年前的事情了。嘿嘿，稍微的吹下自己。还望吧友包含！

总而言之这车算比较快的，同时它的动力还非常强，打包八件货可以爬上45度的邓肯游乐场陡坡…… 而且它在泥地中重载情况下都可以具有不压抑的慢跑速度。是超级卡车中的超级卡车！除了双轮胎拖拉机以外，他就是最强泥地。但是拖拉机爬坡远不如他，载货量远不如他，所以综合最强越野还是Femm37。如果你也喜欢他有点邪恶的外观和那种极端工况恐怖如斯的扭矩表现和脱困能力，但是受限于力矩偏小的铰接转向时不时发生扭脖子方向失控现象，那么不妨看看我这篇帖子，相信可以给你解决克服他的操控问题提供一个特别的角度。

确实是挺帅的一个车。

视频正在审核中。估计得半个小时到一个小时。

问题是德里特种和612都挺慢的

这车的铰接是这游戏所有的铰接车里手感最差的

飞马37这车的确是当之无愧的卡车皇帝，简称卡皇，这车我用着是特别顺手

这个车的槽点不是速度，毕竟越野也没指望有多快，关键是操控也太烂了，我就没见过拐弯手感这么烂的车

车是好车，就是这两年的图没几张有大范围深泥地让他霍霍的，小范围泥地用他牵引又太长。话说出了这么多大脚车不来几张沼泽图，反而公路图是越来越多了

虽然很强，可是不好开！很难开！

用这个车倒全挂特别简单，简直是新手教练车

我自己改了一下转向力矩和速度之后，感觉这车确实就很好用了，除了续航略差和铰接转向之外基本没有缺点，长的也很高大威猛