level 5
和辅助里车身稳定这些有关，你全关了就不会闪了。打开起作用的时候会闪红。
2024年07月08日 10点07分
level 1
level 1
level 8
tcs 动态稳定 反转辅助
2024年07月09日 00点07分
6
我查了下，tcs（牵引力控制）和动态稳定（是dtc吗？）都是在车子行进过程中保持车身稳定，那么两个项目之间有何区别？
2024年07月09日 01点07分
@gungriffon777 TCS是限制发动机动力，仅限于驱动轮打滑时回复抓地力
2024年07月09日 11点07分
@贴吧用户_7VtZ4GD 嗯，踩地板油时能从仪表盘看出些许原理，作用时仪表盘上的红区阻止油门力度过大，不然车子失控打滑，我试过关闭tcs，无辅助时对油门力度区间的掌控要求很高
2024年07月09日 23点07分
level 7
二楼引用的说明书帖子是我写的，确实是牵引力控制、动态稳定、反打辅助（原贴反打辅助功能写错了）
牵引力控制和动态稳定的区别是：
牵引力控制TCS是traction control system，最主要的作用是防止起步打滑起漂，可以理解为，低速出弯未摆正方向时，过度踩油门会导致后轮打滑起漂使车身失去控制；而TCS会通过计算消除掉过量的油门使牵引力和摩擦力相匹配，即使踩全油也会削减油门避免打滑顺利出弯。如果关闭，在该场景下出弯就必须保持无油滑行或半油，只有车头完全指向出弯方向并且没有压肩后方可全油，压肩全油后轮也容易打滑。
动态稳定是stability management，实际作用就是高速行驶中的车身保持，尤其是防止由于方向盘的轻微摆动调整不及时造成死亡摇摆失速过多甚至失控。如果关闭，在高速行驶中必须保持方向盘稳定且刹车循迹。高手关闭这一项的主要考虑是：对方向盘的控制有十足信心，即便偶尔高速轻微摆动、打滑失速也有能力及时调整，整圈下来这样的失速损失的时间比起打开动态稳定在轻微摆动时行车电脑介入刹车减速的损失要少很多。
反打辅助的作用我在原贴中写错了，是专项用于漂移和拉力赛的。漂移甩尾后需要反打方向指向出弯方向，但没有漂移经验的朋友反应不过来，反打辅助是专门用于这个的。
2024年07月10日 08点07分
9
牵引力控制和动态稳定的区别是：
牵引力控制TCS是traction control system，最主要的作用是防止起步打滑起漂，可以理解为，低速出弯未摆正方向时，过度踩油门会导致后轮打滑起漂使车身失去控制；而TCS会通过计算消除掉过量的油门使牵引力和摩擦力相匹配，即使踩全油也会削减油门避免打滑顺利出弯。如果关闭，在该场景下出弯就必须保持无油滑行或半油，只有车头完全指向出弯方向并且没有压肩后方可全油，压肩全油后轮也容易打滑。
动态稳定是stability management，实际作用就是高速行驶中的车身保持，尤其是防止由于方向盘的轻微摆动调整不及时造成死亡摇摆失速过多甚至失控。如果关闭，在高速行驶中必须保持方向盘稳定且刹车循迹。高手关闭这一项的主要考虑是：对方向盘的控制有十足信心，即便偶尔高速轻微摆动、打滑失速也有能力及时调整，整圈下来这样的失速损失的时间比起打开动态稳定在轻微摆动时行车电脑介入刹车减速的损失要少很多。
反打辅助的作用我在原贴中写错了，是专项用于漂移和拉力赛的。漂移甩尾后需要反打方向指向出弯方向，但没有漂移经验的朋友反应不过来，反打辅助是专门用于这个的。
@gungriffon777 手柄操作的话恐怕电子辅助确实是必要的，因为这种方式的键程短，精度低，而且无线延迟虽然算不上太高，但毕竟比有线的方向盘和其他外设要高。自己玩得顺溜就行啊，操作方式、电子辅助什么的不用太介意![[勉强]](/static/emoticons/u52c9u5f3a.png)
2024年07月11日 13点07分
现在的实体版游戏把低碳节能发挥到了极致，连个纸质版的说明书都是奢望了，一切都要从电子版说明书里找，很不方便。
2024年07月11日 10点07分
我从ps1玩到现在，gt系列最初也是按键控制油门刹车，那时候养成了一个习惯，过弯时（尤其是进入低速弯）快速连续点击刹车键，手动按出一个类似ABS的效果，不会产生转向不足或者是刹车抱死的情况，缺点是失速有点多。
2024年07月11日 10点07分
之后我也接触了360的极限竞速系列，油门刹车用扳机键线性输入，操作有了细腻感，不过“连打手动ABS”的习惯也没有改掉，那时候过弯时是空油，后来看到车神塞纳的“快速点油”操作，也学着在过弯时快速连打油门键，让引擎转速不至于降得太低。
2024年07月11日 10点07分
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
反正玩到最后也一定是全关，搞不定的话tcs可以调到1