南京由于新线路具体情况不是特别明确，但是24，25这两年开通两百来公里的新线路是大概率的事情了，现在对客流再来一次简单预测吧，这次预测的是开通后南京总客流的排名情况，当然了也是综合排名，既考虑峰值，也考虑月均，由于有些线路明年中后期才开通，所以年均不好说了，就考虑峰值和月均吧！
我设置这四个选项的原因其实也很简单，人口虽不多，但是瘦死的骆驼比马大，有可能赶超69，当然也可能不是特别理想，依然追不上69，总之未来的事情不好说，现在来个投票吧！

大家踊跃投票

南京大约还有3三期，4二期，5，6，7，9，10二期，11，s2，s4，s5等8条市区线和3条郊区线即将在2年内开通

投的3，不太看好，主要硬伤还是人口，地形也不存在优势。客流全靠1，2，3撑着，虽然2，3破过百万，但实际上年均和目前西1，2，3和杭1，2，5的前三大线客流总量也在伯仲之间，后面还可能遇到分流，看后面5，7表现如何把

3的情况合理一点。南京被69超主要还是因为人口，市区线建的慢加速了这一情况到来。5和7开了之后普通周末应该也有偷塔的机会，不会像现在一样节假日得69遇上恶劣天气自己好天气才能偷塔。但总量还是第10。

当然是混进去

人口问题是硬伤，就算再怎么看好，市区人口不足也不会太高的，赶超不至于，最多齐平

投3，到时候看看

南京市区线完全修好之后，首先69中的9，无法做到日常稳9。至于月均和日均，不太好说，同样有可能上位。人口少，是在终极网络覆盖才会体现出来，如果在这过程中近800公里，里程优势打出来，客流也很有可能会上位。

第二个

不可小觑 我只能说

线路培育完成后，5号线约60万（乐观），6号线30万，7号线40万，9号线20万，10号线二期10万，4号线2期15万，11号线35万，S210万，减去分流，普工还是有上500万的可能。只不过这一轮培育需要较长的时间，不知道其他城市的客流会涨到哪

你隔一段时间就要拉南京出来一次嘛？开通新线路的城市很多，苏州西安，你拉他们撒