新手入坑f1m开档麦队玩到蒙扎了只有30几分车一直是中档跟雷诺不相上下，研究都是牺牲脏空气刹车和耐久但是一直感觉提升有限，有个别性能到了前列，在正赛抢开局烧油烧电跟车后保胎，后续总被代开导致提高胎损油损，研发策略和正赛策略怎么优化啊，求教！

先拉加速 提速 其他中速 高速 低速慢慢研发
开场电脑都推的巨很 经常红胎拉不开黄胎 但凡保胎就容易被超 反正我是开场基本都上黄胎 保胎跑 电脑胎不行了吗再提速 红胎永远最后一节上

前3圈电脑都是拉满的，跟得上即可

研发上可以去搜一下攻略，各个部件设计上不要平衡，要注重优势项目，比如车底和侧箱主要提供中高速下压力，底盘和尾翼主要减阻，前翼和悬挂主要提供低速下压力。正赛起步放电烧油，除了第一个弯用五档烧胎去抢，其他时候切回四档或者三档，AI开局几圈会很猛的烧胎我们不用跟，后续轮胎衰竭后会被我们追上反超的

迈队前三站车属性很烂，排位赛直接摆烂就行，正赛1920起步，用位置增益赚点小钱。然后巴库站给诺里斯上6个二代套件就能拿分了，我自己玩的话从巴库到摩纳哥都能8～10名完赛，然后加拿上第三代套件就诺里斯能争领奖台了，皮亚前面属性很烂二代套件可以不上，省下一套部件的钱，这笔钱可以在第一代6套件的设计时全部用紧张，这样到第三代套件车的属性就会大增。另外开局可以强挖法拉利的技术总监恩里克卡迪尔，这货游戏里的属性很高，然后需要注意的是迈队前期车的极速很烂，所以即使到了三代套件也只能把弯道属性拉上来，然后就在西班牙，奥地利，比利时，荷兰这几条高速赛道上最好的动力单元争取拿大分。不出意外的话半个赛季拿七八十分不成问题的，我自己玩夏休期前已经上过三次领奖台了，诺里斯长距离保胎很优秀的，一个sint可以比策略预期里省2圈左右的轮胎，要利用好这点多烧胎推进

设计和研发可以参照这个来，到夏休期四次升级就能把车的弯道属性追到前几，然后夏休后就全面转向第二年的研究工作，或者可以继续升级没有被规则削弱的部件，第二年就可以争WDC

摩纳哥以前低速赛道多，设计时把低速拉满中高速不要，底盘侧箱把引擎冷却拉最低，这样设计两代低速套件巴库迈阿密摩纳哥都能拿不少分，后面转中高速套件，把低速拉最低中高速拉满，减阻适当拉一拉，设计5代就差不多了，所有套件耐久保留最低三场即可。记得风洞和cfd不要升级，一个赛季就用几次维护费还死贵，很容易超预算帽。