长阳至松滋线位几乎跟汉宜平行，不知道是怎么给定下来的，还有没有转圜的余地

走宜都松滋没啥问题，问题是不该从长阳东引出，应该直接从宜昌北引出。还应该把翻坝铁路改成客运，发秭归～汉口的车，让各县都通高铁。

还怎么改线？东艳大桥位置在那里，怎么改里程都差不了多少。
直连宜昌北，肯定想啊，但钱就要多花不少了。未来客流到底怎样也不明朗，同时修这么多湖北也没钱，以往宜昌南下是短板，现在快点批复开工至少解决了有无得问题，后面再慢慢优化。三四线肯定会修的，看看宜昌东，预留的没预留的都扩建几轮了，经济实力在那里，客运货运都不会差。

现在不管怎样，先推动开工了再说。别听荆州人天天吹什么有了荆常，宜昌南北铁路就残废的屁话。能不能修还两说，修了也影响不了多少，城际而已，性质决定车流量，别听他们拿什么自费的汉十对比，汉十是上一版中长期里面的福银通道，和这个没入任何规划的荆常能相提并论？

也别听呼南吧那群伪君子扯什么双通道合作共赢，从东湖论坛过来的人都清楚，前些年他们一直叫嚣的都是只有荆常没有宜常，宜昌从荆州南下。
现在谁先修了第一条，肯定能压制第二条修建很多年。为什么？国铁也不傻，让再修一条城际去短路他出资入股的干线？别说什么距离短了几十公里，在国铁眼力有区别？按里程收票钱而已。

直走宜都就必须走沿江，沿江是宜都红花套的最宝贵资产，而且已经有了翻坝和江城大道，还要预留翻坝货运铁路，货运铁路看规划就是沿江线，在宜都看来优先级都高于高铁。接长阳应该是没有办法的办法了，倒不是钱的问题，宜都和宜昌现在都不缺这点钱，铁路建设周期长，对宜昌和宜都这种量级的没多大负担

改？改走五峰，有些人太贪心了，松滋、澧县有5A级旅游风景区吗？毛都没一个。

能修就行了，现在不是之前那种大环境了，高铁建设都在缩水。你也少看呼南吧一些 在那制造焦虑，预留怎么了?能预留就是本事!汉阳想预留，李埠想预留，荆门想预留，然后呢？预留了就是先行一步，想补上要些年份，但是也比啥都没强很多。

宜昌至常德高铁国家八纵主通道，荆门至荆州是区域高速铁路，国家规划连接岳阳，这都是明牌的事，把白说成黑是荆澧一小撮坏人的能事。

两点看法，一，现在规划是有法律管辖的，不是以前拍脑壳，定了规划就必须依规办理，要改规划也是需要走流程的。铁路入规和没有入规是有根本区别的，这和近期规划、远期规划完全不同。宜常是入规的，所以再怎么折腾怎么拖延怎么改线都是要实施的，除非改规划不走这条线。荆常连规划都没有入，没有入规民间讨论来讨论去有什么意义呢？没有入规谁来修？将来入规，这个将来是多远？10年还是100年？用没有入规的铁路碰瓷入规待建的铁路就是贩卖焦虑。二，即使按某地人设想的，松滋预留接口，省里自己出钱按城际修荆松，然后由国铁回购形成荆常，想法很完美，现实很骨感。且不说没有入规的铁路不能随便修建，就算省里自己出线修荆松城际，加上荆荆也是城际，这两条城际都必须由国铁回购后才能开行国铁的干线列车，否则城际国铁根本不会安排跨省线路。那么在国铁投资宜常都还没有回报的情况下，国铁有可能收购一条平行线来打败国铁自己投资修的高铁吗？这么蠢的事……