秦L大鹏测试完了，和我预想的差了三四百公里 - 汽车吧

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人生得E须尽欢y 楼主

2024年06月12日 01点06分 1

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人生得E须尽欢y 楼主

感觉这个成绩有点差，属于勉强能接受 [困成狗]

2024年06月12日 02点06分 2

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人生得E须尽欢y 楼主

BV17w4m1i7WN

2024年06月12日 02点06分 3

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人生得E须尽欢y 楼主

不知道怎么整的，油耗甚至比23款的高

2024年06月12日 02点06分 4

丰鼎

车身更大更重了，dmi5.0优化的大概率是市区油耗，高速应该没有优化，所以高速平均比秦plus高

2024年06月12日 05点06分

AH写意人生1986

车身更重、更大，发动机功率又调低了，能耗不高才怪

2024年06月12日 11点06分

彡风信子

DMI再优化也是DMi，不可能有质的飞跃，最终体现在车上就是车重，风阻更重要了。

2024年06月13日 02点06分

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我爱买你贾阳

破防没必要，这一代主要提升在轮胎，应该是朝阳新款比过去阿特拉斯有不小提升，所以低速能耗降了点，高速这个吃风阻的场合，轮胎贡献不大，就拉了

2024年06月12日 04点06分 5

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Seeu丶IA

这车120巡航油耗在5.5-6之间市区3-4之间，还真信向北那个从来不露时速的高速压限速跑2000啊

2024年06月12日 04点06分 6

康猩猩

你也不看看大鹏什么工况向北什么工况，大鹏这是极限测试，向北那是长途高速测试，这也能放一起比 [汗]

2024年06月13日 03点06分

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月光下de熊

个人猜测，大鹏的测试条件太极端了
新内燃机甜蜜点位置更高，理论上可以比旧的晓云更擅长处理高负载场景，但是大鹏这个场景的负载对于新旧两款晓云都太高了，远远偏离了甜蜜点，这时候内燃机效率差不多，车重风阻占主导，所以能耗表现比秦p差。

2024年06月12日 04点06分 7

晨曦殿樣℃

都是这样测的，最多有的路线有点海拔落差。L车更重，功率更低，风阻更大，属于专门针对城区调教的车

2024年06月13日 00点06分

月光下de熊

@晨曦殿樣℃ 绝不可能是针对城区调校。只不过考虑的高速场景负载没那么高

2024年06月13日 00点06分

level 10

最爱blex

楼主看来不了解混动系统原理，混动省油就是让发动机永远处于最佳工况工作，但大鹏这种测试，对这款混动发动机来说属于小马拉大车，带五个大汉最低空调在120运转，发动机维持不住最佳工况，秦l车身又比之前大，风阻会更高，所以油耗表现比秦p差顺理成章。这款车设定偏向市区通勤用，高速跑个110比较合适，喜欢开快车的没必要买这款车

2024年06月12日 05点06分 8