同一时代的两台车，也是泡沫之巅时期的两台车，也是平成初期两台具有野心的车，模仿欧洲超跑是这两台车野心的体现！同时期别的车厂也在跃跃欲试，准备开始卷日超，但也在观望这两台车的试水！不巧的是日超梦想也在这个时期戛然而止！随着广场协议的签署，经济的崩盘，超跑？不再是人们关注的焦点，低欲消费心理开始蔓延，日系厂商又安心回归到便宜的性能街车上，飞机、TYPER、硬皮鲨等等，但这也造就了JDM的文化属性，90年代达到了巅峰，下克上，便宜性能王，人人玩得起，90年代JDM世界粉丝极具扩张（当然日漫也是助推）！但随着经济的持续恶化，2000年以后各大厂商相继停止了性能车的开发，岛国人民不再需要浪漫，消费越来越务实。好在2020年后经济开始复苏，JDM又重新振作，各大厂商又准备开始大力出奇迹了 ，但日元现在持续贬值，虽然出现了久违30年的通胀，可这并不是个好信号。
回到这两台车，超跑基因更纯粹的肯定是NSX，当年NSX的风头是完全盖过GTO的，GTO非但比不过NSX，且当年负面评论一大推，车太重，性能车堆配置？总之当年好多人不认为这是一台好车。NSX则相反，时至今日依旧是JDM史上的最璀璨的星，也是一台公认能够挑战法拉利的纯种超跑！
但不管怎样，这两台都是各自的传奇，JDM史上重要车型。实车两台车都是流线超跑造型，但NSX明显更低趴，也更小更轻。
历史总是那么值得回味，好的差的都是竞争的缩影，都是拼搏过的例证，有这些就够了，
车迷
的世界就这么简单～
车生活～人轶闻。