F3就不详细说了，毕竟确实挺无聊的，
前排
没什么名次变化，只不过米尼靠着主赛冠军一下子又掌握了争冠的主动权，整体格局和开始的预测相比也没有大的变化。
但是，这个F2周末，真的太有戏剧性了。
这里本来就是每年最有可能爆冷的一场比赛，而在蒙特卡洛这条传奇的街道赛道赢下比赛，是每一位车手的梦想，不论是在F1还是F2，是主赛还是冲刺赛。但是，这是一条极其狭窄、难以超车的赛道，因此，如果不能在排位赛中取得前十，就只能指望竞争对手出现失误，或者在主赛中依靠进站策略创造奇迹。
理查德·弗尔肖，五年前在澳门格兰披治夺冠，一举成名。五年来，虽然缺乏预算，即使傍上土豪朋友，也只能为下游车队参赛，但他始终想要证明自己有能力去与那些“天之骄子”竞争。然而，小车队总是会在一些细节上疏忽，于是，即使弗尔肖登上了最高领奖台，却还是会因为各种原因被取消成绩（虽然也有保住了的冠军）。这一次，弗尔肖在摩纳哥的排位赛中取得杆位，这是他再次赢下比赛最好的机会。主赛中，弗尔肖从发车之后便一路领跑，正当一切看起来都在按计划进行的时候，意外还是出现了——他的赛车变速箱出问题了。虽然摩纳哥易守难攻，但赛车在直道上缺乏速度使他根本无法抵挡后车的进攻。看着一辆辆赛车从自己身边飞驰而过，弗尔肖放弃了抵抗，喊出“我的生涯总是如此……”，将赛车开回维修区，把方向盘扔出驾驶舱……
维克托·马坦，去年F2的最佳新秀，原本剑指今年的总冠军和明年的F1车手席位，但却在赛季前几场比赛遇到了各种各样的问题，连拿分都非常困难，没有人再讨论他成为F1车手的可能性了。在摩纳哥，马坦爆发了，在排位赛中拿下第二，这是他卷土重来的最好机会。虽然冲刺赛起步不佳，还在第一弯就撞到了护墙上，但这只是冲刺赛，问题不大。然而，主赛开始，马坦起步又慢了，还没过第一弯就从第二跌到十名开外。于是，马坦不得不用极端策略赌安全车的出动，但最终没能等到奇迹，以一个第九名结束了又一个令人失望的周末。
伊萨克·哈贾尔，红牛青训车手，虽然去年表现不佳，但红牛青训给了他又一年机会。在经历主赛两连胜之后，哈贾尔看到了争夺F2总冠军和成为F1车手的希望。在摩纳哥，哈贾尔取得排位赛第三，并且在正赛中上到第二，而随着弗尔肖的变速箱出现故障，哈贾尔成为实际的领跑者，主赛三连胜近在咫尺。但是，最后一圈，一辆蓝色的赛车出现在他的眼前，车队告诉他现在是第二名。哈贾尔无法相信到手的冠军就这么飞了，在无线电里疯狂咆哮。但，“这就是摩纳哥”……
保罗·阿隆，原本是梅赛德斯青训的成员，但随着比他小两岁的天才安东内利横空出世，阿隆被青训抛弃了。于是，阿隆只能来到Hitech车队，作为一名新秀，在队友完全帮不上忙的情况下和车队成员一起发掘赛车的性能。赛季开始后，没人想到阿隆会出现在积分榜第二，这位“弃子”再次被人们注意到了，甚至得到了FE的代打机会。在摩纳哥，阿隆取得排位赛第四，主赛中紧追哈贾尔，最终取得季军。虽然今年还未尝一胜，但凭着稳定的表现，现在他已经是积分榜的领跑者了。
安德里亚·基米·安东内利，万众瞩目的未来之星，在低级别横扫全场、跳级升上F2的神童，明年F1车手席位的候选人，在F2的前四场比赛里，还未曾登上领奖台。第一次来到摩纳哥，虽然安东内利很快找到了速度，但排位赛中他取得第七，意味着前十倒序发车的冲刺赛是争夺领奖台最好的机会。然而，无论是冲刺赛还是主赛，安东内利一直被前面更慢的赛车挡在身后，无法找到超车的机会，最终没能提升自己的排位，失去了成为F2最年轻的领奖台获得者的机会。
泰勒·巴纳德，和弗尔肖一样缺乏资金，今年他是最后一位确认席位的车手，错过了一些测试的他还在努力适应F2的赛车。虽然这期间他也在FE代打出战并取得积分，但在F2他还是场上唯一一位一分未得的车手，不过他在FE的首秀就是摩纳哥，这或许是一种优势。果然，巴纳德在排位赛中取得第十，这意味着他将在冲刺赛中从第一位起跑。整个冲刺赛中，巴纳德稳稳守住第一的位置，最终以胜利打破积分荒，这也是AIX车队的首胜。
奥利弗·比尔曼，法拉利青训车手，去年和马坦竞争F2最佳新秀，今年和马坦一样倒霉透顶。但不久前比尔曼得到了一次代表法拉利代打出战F1的机会并取得积分，这使得他仍然很有可能在明年成为F1正式车手。虽然F1席位可以不与F2成绩挂钩，不过他还是需要用F2的成绩来打消人们的质疑。在摩纳哥，比尔曼只取得排位赛第12，但在主赛中，利用不同的策略，比尔曼翻掉了自己的队友安东内利，并看到了登上领奖台的希望。但最后一圈出现在第一的那俩赛车，让比尔曼只能屈居第四，不过不影响这仍然是一场漂亮的翻身仗。
赞恩·马洛尼，原本是F2积分榜领跑者，但在摩纳哥（原本应该是他的福地），他只取得排位赛第14。经过艰难的尝试，马洛尼最终也只能取得主赛第十，丢掉了积分榜的领跑。

扎克·奥沙利文，和他的队友马坦一样在前几场比赛中遇到了各种问题，成绩不佳。在摩纳哥的排位赛中，马坦取得第二，而奥沙利文只排在第15，想要有所表现非常困难。然而起步之后，马坦便掉到了奥沙利文的身后……当前排车手开始进站换胎的时候，ART车队决定不能坐以待毙，打算使用极端策略：一直用软胎跑下去，直到发生事故，安全车出动，或者比赛即将结束，不得不进站换超软胎。奥沙利文保持着自己的节奏，处在领跑的位置，然后，等待奇迹的发生。
但是，作为F1的预备军，这届F2车手即使在如此激烈的名次争夺中也没有失误上墙，虽然有一些小擦小碰，也不足以让赛会采取进一步的措施。
比赛还剩最后三圈，没有出动安全车。奥沙利文的队友马坦进站了，掉到第九。如果奥沙利文下一圈进站，就会排在第六，对第15名起步的他来说，也是一个不错的成绩了。
比赛还剩最后两圈，另一位赌安全车的车手杜克森也进站了。然而，出站的时候，杜克森撞上了旁边的马洛尼，奇迹发生了——虚拟安全车出动了。
在虚拟安全车出动前的一刹那，奥沙利文进入了维修区，完成了强制的换胎。出站后，领先于所有人，排在第一。
最后一圈，奥沙利文顶住了来自哈贾尔的压力，最终，第一个迎接方格旗。
2024年F2摩纳哥大奖赛主赛的冠军，不是杆位发车的弗尔肖，也不是哈贾尔或者阿隆，而是第15位起步的扎克·奥沙利文。

神奇的摩纳哥

我记得规则是VSC下换胎不算强制进站的，所以他进站时候还没出VSC，实际上已经可以化作自己的强制进站了。这VSC卡得死死的，早几秒出他还得再进一次。

弗尔肖真的强