F2：排位赛结束后我列出了总冠军争夺的六位候选人名单：马洛尼、哈贾尔、比尔曼、安东内利、阿隆、博托莱托。结果一个进站事故折腾下来，比尔曼离总冠军是又远了一步，虽然再差也不会比两辆ART糟糕了；马洛尼虽然冲刺赛登台，但主赛离积分一步之遥，而哈贾尔献祭自己其他比赛的运气换来两个主赛冠军，一下成了另一个争冠热门；阿隆稳定发挥，博托莱托首次登台，安东内利也稳稳拿下主赛第四，但却被身前的杜克森抢走了风头，起步和长距离速度还有待提升；豪格、弗尔肖、费迪帕尔蒂几位老将表现有所回落，宫田、马蒂、麦尼等人表现挣扎，克劳福德正赛节奏不错但排位赛实在太烂，而科拉平托和科迪尔拿出了目前的最佳表现。
争冠局势可以说仍然扑朔迷离，这一场大家的成绩基本就取决于排位赛、发车和进站了，下一站摩纳哥恐怕也是如此。
F3：本场最大赢家歌德，冲刺赛绝杀获胜+主赛第七发车迅速升至领跑，最终第二，与此同时Trident双车登上主赛领奖台，拉莫斯轮胎管理显然和队友还有差距；Prema稳定发挥，贝加诺维奇看起来是队内最佳；ART有所下滑，莱昂和特拉姆尼茨冲刺赛登台也算不错的表现。目前而言，争冠组可能就在Prema三人+弗纳罗利、梅格托尼夫、布朗宁和歌德中产生了。
或许我们应该考虑一个问题：现在低级别方程式成绩的含金量下降了吗？这几年接连出现F2冠军进不了F1而二三四名进了的情况，再结合去年F2最佳新秀马坦的惊天下滑、哈斯表示将通过FP1表现而非F2成绩来考虑是否提拔比尔曼、在F4和FRECA都表现平平的跳级生杜克森在F2实打实登上主赛领奖台、在F2表现不如队友且没分的巴纳德却在FE代打击败队友并拿分、以及贝纳德维斯说FRECA所谓统规车之间可能有巨大的性能差距（可能比前两年传说中F2的超级引擎还离谱），低级别方程式的排名似乎正逐渐成为一个仅仅用来凑超级驾照积分的数字……

是不是统规车，车子之间差距大不大看排位成绩就能看出来了。如果车子情况真的差异不大，我是很难理解同一级别的排位赛成绩差异能有这么大

其实不说F2和F3，光是去年FRECA就有一些值得商榷的事情，久斯蒂赛季中期的强势，但今年来到ART却在揭幕战表现平平，维格据说赛季中有更换过引擎所以一度有不错的成绩，这么对比之下去年杜克森在斯帕的领奖台应该更有说服力……

低级别方程式水也深的，那里也讲围场政治和资源争夺，F2 F3现阶段还只能看个大概，真正有夺冠水准的车手要再过两站才能评判

那斯滕斯霍恩表现不好有没有联系