2号线2008年时，按高峰2min采购的列车，现在由于客流原因，高峰只上线32组维持3min间隔。
这样的话，2号线富裕的十几组列车是否可以转配1或13号线，替换老车？
毕竟1、2、13、八通线的限界是基本一致的。

可行，原来就是这么操作的，不过到底需要用多少车不应该看现在，而是应该看全年客流量最高的暑期

现在是高峰3min一辆，暑期顶多是缩短一下平峰间隔，这样的话2号线至少富裕15组车，可抽调到1、13没问题。

不知道3通了之后，东四十条变为终点站，早高峰是否对2号线压力会有明显增加？

1号线不缺车（支线开通前），13号线直接增购统一了，而且信号系统不一
虽然说车辆段不愿意修多种车，但现在1车型本来就够多了不过再加一个最多＋10个，补充不了支线开通后的缺口
建议2下次买新车直接买4编

13号线的新车不是已经到了吗

未来八角游乐园施工的时候，有一段时间1号线玉泉路折返，古城出不了车，让2号线富裕的车支援一下也不错

车门不对位，没戏

【2009年4月新闻】——高峰2分秒，平峰5分！现在是高峰3分，平峰7分半！整个运力降低50%！
北京1、2号线地铁发车间隔缩至世界最短 2009年04月17日 08:26 来源：京华时报
　　下周二开始，当地铁1号线列车还没完全驶出复兴门站站台时，另一列从南礼士路开来的列车便已经开始进站。昨天，北京市地铁运营公司宣布，4月21日起，北京地铁1、2号线将第13次缩短运行间隔，其中2号线最小间隔从2分30秒缩至2分，1号线最小间隔从2分30秒缩至2分15秒，均已达到上限。届时，北京地铁1、2号线将成为全世界最小发车间隔的地铁线路。
　　方案
　　1号线最小间隔缩15秒
　　从4月21日开始，地铁1号线早高峰（早6时30分到9时）间隔由2分30秒缩短为2分15秒，晚高峰（下午5时30分到晚7时）列车运行间隔保持2分30秒不变；每天备车将从现在48组增加到52组，每日开行列车达到610列。届时，1号线高峰小时运力提高11%。
　　2号线最小间隔缩30秒
　　地铁2号线内环（积水潭至建国门至西直门方向）早高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟，晚高峰保持2分30秒不变。2号线外环（西直门至建国门至积水潭方向）早高峰时发车间隔保持2分30秒不变，晚高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟。

早知道这样，那19号线还不如当年增设长椿街站。

扔给5号线呢？

看看

13现在折返条件摆在这呢，加100列也没用

1号线正等着这次设备更新政策趁机更新统一呢，13号线也是要趁改造一次性更新
13号线和八通线开通初期确实从1号线和2号线借车

2号线富余列车只能扔车辆段里等着拆零件