看目前佛莞城际是准备5月底开通了。现在就剩下把高票价打下来。
珠三角城际吧
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level 8
yechyong12 楼主
如题，现在羊角接管的城际也不少了，也成网一部分了，如价格不打下来，都是一样的国有资产流失，也失去了接管的意义，羊角现在的广清城际高班次只会加剧亏本数量增加速度。可能跨市城际票价会麻烦点，但今年底或明年中开通的新白广、琶洲支线、广佛东环城际这些全部在广州市域内，同样的区域都有替代的地铁线路；这样更会加剧竞争。
2024年05月10日 01点05分 1
level 9
Zayne🍀
广州市内段能降也不错，以后还有东环
2024年05月10日 01点05分 2
level 8
cat.ric
政府做不做补贴都是他们内部开会的事情，不过如果对票价要动手，会有很多先兆譬如会在广州地铁APP或者公众号发问卷问乘客：开通后您是否会使用广东城际来通勤，广东城际列车从佛山西站到广州南站多少多少票价您认为合适等等巴拉巴拉
2024年05月10日 01点05分 3
cat.ric
按现在一点风声都没有来看，很悬
2024年05月10日 01点05分
yechyong12
@cat.ric 广清城际开通时就有搞调查问卷，现在开通都快4年了，票价还是一样；抢铁都还有计次票，抢角一点动作都没有。
2024年05月11日 02点05分
yechyong12
你这个问卷没用，广清城际刚开始也有问卷，关键是有没有降票价的可能。如不降票价，一个劲的高班次，这样运营也不可能长久下去。
2024年05月10日 02点05分
cat.ric
@yechyong12 什么我这个问卷没用，我出了什么问卷[汗]？
2024年05月10日 02点05分
level 6
贴吧用户_7Q1J8KX
一步一步来，能接管就已经是很不错了，通勤有保障。抢铁时代倒闭式运营，算哪门子的国有资产。
2024年05月10日 01点05分 4
老鼠爱猫
哈哈哈
2024年05月10日 13点05分
吧务
level 14
我很简单07
什么叫失去接管的意义？就因为现在暂时没降价？
2024年05月10日 01点05分 6
我很简单07
可以期望、希望降价没有任何毛病。大家都一样，不会跟钱过不去。 但如果说因为这样就说失去接管的意义，那就回到广铁时代吧。
2024年05月10日 01点05分
我很简单07
接管后的运营，便民一目了然，并且很快会四线贯通等等。真的可以希望逐渐降低价格或者有优惠，人之常情，但请别说失去了接管的意义。广东城际不接管，还是广铁时代，降低价格更加不可能，另外还很可能给你倒闭了，连坐可能都没得坐。
2024年05月10日 02点05分
贴吧用户_7Q1J8KX
看这种说法都挺无语的，又不好喷。通勤绝口不提，只能拿票价说事了，票价这么多年了，接管前都不说，现在扣帽子国有资产流失。[喷]
2024年05月10日 02点05分
我很简单07
@yechyong12 我没法理解你的思维，我是认真的。
2024年05月10日 02点05分
level 5
贴吧用户_aJ1SG4X
高频的车次本身成本就在上升，还想降票价，政府又不想给补贴，哪那么容易
2024年05月10日 02点05分 7
永远的特雷西♤
所以运凳鸭
2024年05月16日 12点05分
level 6
shenrui715
前天在惠州境内坐了四次莞惠城际（小金口-陈江南），虽然方便可客流量低的惊人，几乎都没什么人坐车，中午和傍晚那两趟稍微好点。感觉浪费了这么好的运力。必须要降价先培养起来客流再升价。
2024年05月10日 02点05分 8
🌂横間MZR🌐
因为广州-东莞没通，通了之后惠州一堆人坐快车过江，不用再看抢铁脸色，东莞市区的人，也不用坐地铁往两头火车站跑。抢铁也能在高峰期大胆对平行城际的区间锁票，给长途旅客用
2024年05月10日 03点05分
VincentMax
更重要的是线位，贯通到广州后，莞惠的客流就会起来了。当然，能降价更好。
2024年05月10日 02点05分
贴吧用户_JaM6W4a
得贯通啊
2024年05月10日 02点05分
贴吧用户_JaM6W4a
可以办年卡
2024年05月10日 02点05分
level 8
VincentMax
不接管能5月底这么快通车嘛，单这点就是接管的意义了。
不要只盯着票价，谁不想越便宜越好，城际补贴需要多城协作，经济实力不一样很难的，而且本身广州地铁的优惠额度都下调了。多看看接管后的各种便民改进，站点美化。
不要老说现在客流很差，要降价才能客流起来。即使维持现在的票价，四线贯通后，本身客流就会大增的。重要的是线位，便民程度。
每个人心中的交通成本不一样，过多地讨论票价没有意思，选择自己合适的生活方式就好。
2024年05月10日 02点05分 9
贴吧用户_7Q1J8KX
很有道理，接管以后明显的客流比以前多，有需要对的人会觉得有意义，没需要的人怎么做都不会满意。
2024年05月10日 05点05分
hjh201908
各方需求有异，永远众口难调；地铁补贴力度够大了，之前羊城通优惠政策改变还是引起了强烈反对呢，对低票价的需求是永无止境的；当然高密班次同样带来了运营成本的增加，关键是摸索出票价与客流间的平衡点；最后，高密度带来客流增加，佛肇屡破记录有目共睹，这一部分旅客用脚投票
2024年05月10日 02点05分
hjh201908
@hjh201908 楼主就绝对不能说毫无意义，否则为何有更多人选择城际出行？国铁时代又为何做不到？最后，我觉得楼主用不可持续的担忧掩藏了真实的想法，焉知降低票价以后不会亏损？焉知与现在哪个亏损更多？地铁票价够低了，客流够大了，也还是亏损的啊；楼主嫌贵可以直说嘛，没必要讲担心不可持续
2024年05月10日 02点05分
VincentMax
@hjh201908 对阿，不能单从票价高低来否定别人的努力，而且每个人对低票价的定义都是很主观。
2024年05月10日 02点05分
level 13
文安驿忆青春º
降价才是国有资产流失。
2024年05月10日 02点05分 10
level 12
江城上
估计会贯通后原价跑一段时间，看一下市场反应，后续定优惠幅度。。
2024年05月10日 03点05分 11
贴吧用户_QDXeMaG
看各市的财产补贴了
2024年05月10日 04点05分
level 10
太长高铁72块钱
反正我只能告诉你，让广铁管也不一定票价就贵，比如说京广高铁，贵广高铁，南广高铁，赣深高铁都是广铁管内正常价格，反过来不归广铁管辖不一定票价就低，比如说之前的平南线曾经存在过广州到深圳西广铁管内普速硬座65.5的全国奇葩情况，就是因为属于民营企业管辖上浮了三倍
2024年05月10日 03点05分 12
hjh201908
你说的这些都是跨局车啊
2024年05月10日 10点05分
♤◎l℃👀Ω♬
@hjh201908 广东有个广深铁路股份有限公司，下面有个广九客运段，只要是进入了广深公司的地盘和广九段的车都贵。
2024年05月11日 08点05分
Abbie 248
广州地铁都一样。带广字就不会便宜。
2024年05月10日 09点05分
VincentMax
@Abbie 248 地铁都嫌贵嘛[黑线]
2024年05月10日 15点05分
吧务
level 9
panda’s
你们是不是对国有资产流失存在什么误会，不懂不要乱用词。
国有资产的流失是指：国有资产的出资者、管理者、经营者，因主观故意或过失，违反法律、行政法规和规章，造成国有资产的损失。
2024年05月10日 03点05分 13
日丰开封
之前广铁不开通佛莞和南环，应该可以指责国有资产流失。现在羊角啥也没干，怎么就被lz扣上这顶帽子了[黑线]
2024年05月11日 07点05分
level 1
遥遥领先778G
必须价格高一点，才能大概率我在节假日能坐上车。
2024年05月10日 03点05分 14
太长高铁72块钱
广深高铁那么贵，节假日还不是该买不到还是买不到？
2024年05月10日 04点05分
贴吧用户_7t8K7MC
印象中广佛肇就没遇到过售罄的情况，以前通到广州的时候节假日是要抢座位，没座位站着也能把你运走吧[滑稽]
2024年05月10日 05点05分
暴力后攻💯
@贴吧用户_7t8K7MC 记得旧年国庆节广佛肇某班就售罄过
2024年05月10日 12点05分
level 11
景天I号
广深港 广深城际 广珠城际票价高得吓人，国有资产流失了吗？
2024年05月10日 04点05分 15
飞哥勇闯江湖
还是看市场
2024年05月11日 02点05分
level 12
永恒之主_9457
首先建议楼主查一下国有资产流失的定义[阴险]
其次楼主逻辑关系不对，你可以说高票价→没人坐→高班次密度导致亏损加剧；但你不能说高票价+高班次密度→亏损加剧，这个逻辑是有问题的；广深也是高票价高班次，怎么没见倒闭，因为有人坐啊[阴险]
所以核心问题还是有没有人坐，低票价没人坐倒闭的更快。
2024年05月10日 05点05分 16
日丰开封
@yechyong12 哪些人会用这条线通勤，lz说说呗
2024年05月11日 07点05分
贴吧用户_7t8K7MC
现在到底是加剧亏损还是减少了亏损只有羊角自己知道。运凳线佛肇我坐的多一点，班次增加以后肉眼可见的客流量增加了，但是有没有覆盖加车的成本这个不好说，现在是没有贯通，如果贯通以后佛肇客流还是上不去肯定得减班了，主要开佛莞惠的区间车
2024年05月10日 05点05分
永恒之主_9457
@贴吧用户_7t8K7MC 佛肇毕竟只有一半，还要等到全线开通一段时间之后才知道客流怎么样（最好是等国庆这个长假过完）
2024年05月10日 06点05分
yechyong12
你这是偷换概念；首先广深城际主要且商旅出行占90%以上。如按你的逻辑，那就是广州、深圳市区内地铁可以高票价了，毕竟人口基数大，肯定有人坐。但现在城际性质改变为通勤属性，所以你要培养客流，有很多工作可做；可以参考广州2010年之前的3号线。
2024年05月11日 01点05分
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