1.由于观赏需要，给自己定了“只能使用地上交通”的限制，结果发现纯地上地铁换乘站似乎只有图1的双岛站台，但其两侧各只有一个连接点，且站台方向只有同岛的两条同向，那么在线路连接时为了尽量减少地铁之间的阻挡用图1的方式是否可以？还是有更好的方法？
2.在建设地铁/火车线路时如果在过于边界以至于只能使用断头站的情况下线路应该只拉单向还是拉双向？拉单向那交通会有很多不便，双向那似乎会出现很多堵塞的情况
3.基于运河的线性渡船路线是否可以作为一定程度上地铁的平替？我一般用两侧的两个渡船站+互通的人行天桥来达到一般铁路站的效果（顺带一提原版窄运河似乎有bug导致对向的渡船站只能交错放置，否则会出现下沉穿模），但发现人流少的离谱，即使开了偏好渡船也没什么用
4.即使是现实意义上渡大河的渡船在有桥梁互通的时候好像也人很少？不是很懂渡船在天际线中的生态位和用法
5.目前线性的地铁等线路建设的很好甚至搞出了几万的收益，但似乎完全不懂公交等小型公共交通的玩法。。。如果顺着主干道来回那和地铁的作用重合了，如果是社区的话不会拉线。。。似乎人都很少

dd

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第一点，我和你有同样的问题。我市的2号线经过CBD后就基本上是高架段了（为了观赏，没事做开第一人称看），后期修4号线的时候是计划和2号线换乘的，按地铁走向来说应该交叉换乘，可2号线后面全是高架站，没办法只能用这个同向换乘的地铁站了，而且我这个地铁站周围太多楼和路了，不利于搞你这种进出站单行轨道。只能两线进出站的时候跨线行驶了，有时候还会两列车穿模进出站

我的建议是看你自己城市的规模来决定你交通形式的分布，为了观景你可以在城市沿海或沿河路段设置高架地铁，如果你一定要设置全图高架地铁的话可以采用路铁重合的地铁轨道资产，既不占地方灵活性也得到很大提高；至于说公交车我的建议是分区设置线路，而且也不一定非要不与地铁线路重合，公交车站可以与地铁站点错开也行（反正我不在意这个）。至于水上交通我提不出什么建议，因为我自己城市吸引力足够高都是外来游客，经常堵船我都不把水上交通当做常用的交通

换乘站是哪个dlc还是模组啊

其实适当开隧道还是不错的

公交和渡船这类运量有明显短板的就要注意规划，比如用来连接小体量的城镇和工业区，运量一大上去就升级成轨道交通；同时也要避免线路有重合，否则会出现另一种公共交通荒凉的情况；还有公共交通都用来连接区域和区域，别用来给区域内做集散；最后就是线路规划的合理性，你可以带入刁民，看看自己从某个区域到某个区域的公共交通合不合理，有没有那么多弯弯绕绕