这是我从百度百科找的，重点讨论从单县到林州的站点。大家觉靠谱吗？
菏泽南在佃户屯附近，这个距离市区不远，但看样子无法直接接入荷兰高铁，也无法直接接入雄商高铁，这个真是很遗憾，希望将来能有联络线接入； 菏泽西在大黄集附近，距离市区很远。
濮阳的无意外，在濮阳东，可与济郑并站、并线吧？没有濮阳南站，没有清丰站。
内黄新设内黄北，在县城附近，相对于30公里外的内黄站，这个站对内黄县才更有现实意义。
安阳市区，依然是安阳东，估计是与京广并站不并线
林州北站在姚村镇，距离县城不太远，而且离红旗渠、太行大峡谷景区很近，方便外地游客，是个不错的选择。

内黄这么小还弄两个高铁站么

没办法，现在这个站离县城30公里左右，太不方便了

这么多站点？

不靠谱，在百度词条参考资料里没有找到这个图和根据，仅供参考

沪太要方便的接入濮阳东，最好还是切割正线。从北边来的车需要去济南方向的，可直接通过联络线接入济郑北上。
能切割正线吗？

其实可以这样走：
从安阳引出，线路向南略偏东方向，在北周流村南设汤阴东站，然后线路转向东，在内黄县城南侧设内黄北站，然后继续向东，从清丰县城南侧穿过，大概在清丰县城南村这里与济郑并线向南到濮阳东，如图。
汤阴东站设立，既照顾了机场设站要求，又方便了汤阴居民出行，让客流有了更好的保障。以目前的情况看，机场客流短期内太少，无法支撑一个高铁站，但加上汤阴县就不一样了，客流会有显著增加的。
另外，在内黄县城附近设站，可以很好满足内黄居民出行需求，尤其内黄作为安阳的下辖县，但安阳城区和汤阴县的出行需求还是挺多的，而且可以南下长三角，客流估计也还可以。

菏泽小三线城市，车站不宜设置的太多，太分散。

安阳濮阳有必要联合起来早日提上日程。内黄北应该会选在内黄县陶瓷厂附近。安阳濮阳拿下这个枢纽能成为豫北十字路口

支持，内黄北建新站，身为内黄人，都很少去内黄站坐车，离县城30多公里，这不是扯淡吗