1.外观还是老壳子，重量23.65kg。电芯说是宁德B品。
2.送的座桶不是4868的，更大一些，孔位对的稍微差一点，装的时候要废一些力气，并且底部螺栓没有垫块，我就自己磨了个扁螺栓，垫了个掏孔的四氟板，不然时间长了电池会变形，厂家说底部的螺栓也可以不装。。好处是坐垫不用动，橡胶棍啥的都不用切不用拔。

3.充电器是科曼15A可调的，接口为品字口，有充电动画，无充电剩余预估时间。
然后充电器面板上的电流电压，和电池面板上的有一定的误差，不过不多，这个无所谓。
实测最大功率844w。
我单位充电桩限流600w，以后就开9A了。
首次充电，基本上是电流多大，动态差压多少mv。

4.出厂配了qs8的分流线，不过目前用不到，也有防潮堵头。后面看情况吧。

第一次充满电，目前显示续航是160km，听说得多循环几次才会准，我一天就是通勤27公里，所以后面再更新吧。
另外请教一个懂行的吧友，说彦阳板的第三方电池，需要刷新一下固件，不然电量20%以下的时候有可能直接断电？是吗？

我的感受是，各位还是根据自己的需求选电池吧。
没需求的话就不要冲大电池 太沉了。
我这辈子都不打算把电池从坐桶里抽出来了。

今早13.5公里的骑行感受是：
①极速没有感觉到变化，app里看也没啥变化
②氮气加速持续时长没有变化，之前有人说会延长就是心理作用
③氮气加速的恢复速度貌似是快了一点点，可能是心理作用
④也没有说因为自重的增加，导致车子提速、极速有下降的感觉，和之前4830没啥区别
⑤换了电池之后，感觉车子的重心提高了一点点，过弯会慢一点
⑥我带着电池（23.65kg）+我老婆（40kg）+一体座 铝合金尾箱，上天桥上到了一半，因为角度问题，再加上屁股往后溜，出现了座椅感应不到有人，动力切断的情况。打算换回分体座。不然还真有点点危险。

和原装48/68续航一样，没多啊

“适用1200瓦以下的电机”这个算出故障的免责条款吗？

5290有宁德？

品字口居然还有充电动画

更正一下，刚才问了一下。5290是蜂巢麒麟，5280 5295都是宁德时代B品。
都是大单体。

有没有110原厂4868的说下续航多少

朋友你还敢把电池拿回家充电啊。

一样的车，我不高兴换桶，又不喜欢太重的电池，买了度客的4863，现在续航140公里。