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太局太段DF8B
楼主
我车去年买回来的二手速派2013款ea111 1.4t手动，表显不到十万公里，我个人推测里程在20-30万公里。
（一）机油消耗问题
买回来之后跑了4000公里就发现机油消耗异常，4000公里消耗一升油，按照百度的说法，可能是废气阀，这车一共有三个废气阀，点火线圈上面有个三通阀还有一个单向阀，正时盖里还有一个油气分离器。本着先易后难的选择，把三通阀换了，单向阀经过测试没问题所以没换。三通阀换之后机油消耗问题依旧。后来又看网上说可能是活塞环积碳问题，买了两瓶活塞环释放剂，用了两个换油周期问题依旧。
过完年实在忍不了了，痛下决心，决定拆正时盖子换油气分离器，同时把正时链条，火花塞密封胶圈全换了。修车的描述，我的油气分离器戏精老化严重壳体脆了，拆下来已经碎掉了。经过更换跑了1000公里里有没有再少。
（二）给油大了爆震问题
买回来以后发现四挡给油大了发出哒哒哒省心，就和铁链子那种声音一样，开始以为是正时链条异响，后来把正时链条换了之后噪音依旧，而且其他档位加油大了也有，而且是热车有，冷车没有。所以初步怀疑是爆震。
我买回来之后一直加的小油站的95油，所以开始怀疑油品问题，所以加了两次中石油，中石化的95油，不得不说两桶油质量是真的好，加了之后动力提升很厉害，和换了车没区别。但是爆震异响仍然存在。
又开始各种百度，问题指向了燃烧室积碳和气门积碳，找了个地方把燃烧室进气门积碳全洗了问题依旧。
经过各种百度，发现问题指向了爆震传感器，果断把爆震传感器换了，换了之后问题依旧。
这时我已经把网上能百度的全百度了，实在想不出来原因了，火花塞，空气滤芯等都新换的，这些因素不考虑。果断买了个5053线准备自己读数据去分析。
通过读数据流分析发现点火正时很多负数，空燃比修正也很多负数，数据肯定不对，所以打算断了负极重置ecu，别说重置ecu确实管用，问题确实没了，但是好景不长，来了百十来公里，问题又恢复了。这会我已经找不到原因了。因为除了给油大异响以外，怠速，动力啥的全部没问题，也不亮故障灯。
又开始把问题指向高压油泵，经过读数据，发现高压油泵数据一切正常，也没有什么异响，排除油泵问题。此时我都准备
躺平
不管了。
有一天一个偶然的机会刷到了水洗三元催化，从前氧口里把清洗剂注进去清洗，当时想着车公里数不详，三元肯定也干净不了，就打算去洗洗，顺便看看异响能不能碰运气解决。师傅拆开前氧，发现前氧很白，我当时百度了一下可能是硅中毒了。
洗完之后我就把问题又转移到了前后氧传感器，又开始读数据流，这不读不要紧，一读吓死人。我跑了30公里，记录了3000条数据有1000条数据是0，肯定不正常。后氧压根没数据，显示加热丝断路。此时我想氧传感器用了这么久，肯定有问题，果断全部换掉，网上买了两个原厂的前后氧找了个修理厂全部换掉之后，出去开了40公里，发现以前油耗都在7-8个，而且遇到堵车油耗上涨很厉害，换了之后油耗直接到6了，个别时都到5多了，加速爆震异响也没有了，不放心，为了检验成果，又跑了100公里。真的没了，而且越开车越有劲，噪音越低。
此时我的喜悦溢于言表，事后复盘一下这事情，个人分析可能是前氧传感器老化，导致测的数据不准确，灵敏度下降，给了发动机错误的混合气浓度高的信号，发动机ecu不断地把混合气浓度往稀调，导致混合气实际偏稀造成爆震。
现在我一直有个问题，百度前氧故障，都是怠速不稳，喘震，排气筒冒黑烟，但是我这个网上说的症状全部没有。
发布这个帖子目的就是让广大和我一款发动机的车友遇到相似问题提供一个参考，不要相信网上的故障，自己买个5053线读数据流去独立分析，少走弯路，靠人不如靠己。
2024年03月24日 04点03分
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（一）机油消耗问题
买回来之后跑了4000公里就发现机油消耗异常，4000公里消耗一升油，按照百度的说法，可能是废气阀，这车一共有三个废气阀，点火线圈上面有个三通阀还有一个单向阀，正时盖里还有一个油气分离器。本着先易后难的选择，把三通阀换了，单向阀经过测试没问题所以没换。三通阀换之后机油消耗问题依旧。后来又看网上说可能是活塞环积碳问题，买了两瓶活塞环释放剂，用了两个换油周期问题依旧。
过完年实在忍不了了，痛下决心，决定拆正时盖子换油气分离器，同时把正时链条，火花塞密封胶圈全换了。修车的描述，我的油气分离器戏精老化严重壳体脆了，拆下来已经碎掉了。经过更换跑了1000公里里有没有再少。
（二）给油大了爆震问题
买回来以后发现四挡给油大了发出哒哒哒省心，就和铁链子那种声音一样，开始以为是正时链条异响，后来把正时链条换了之后噪音依旧，而且其他档位加油大了也有，而且是热车有，冷车没有。所以初步怀疑是爆震。
我买回来之后一直加的小油站的95油，所以开始怀疑油品问题，所以加了两次中石油，中石化的95油，不得不说两桶油质量是真的好，加了之后动力提升很厉害，和换了车没区别。但是爆震异响仍然存在。
又开始各种百度，问题指向了燃烧室积碳和气门积碳，找了个地方把燃烧室进气门积碳全洗了问题依旧。
经过各种百度，发现问题指向了爆震传感器，果断把爆震传感器换了，换了之后问题依旧。
这时我已经把网上能百度的全百度了，实在想不出来原因了，火花塞，空气滤芯等都新换的，这些因素不考虑。果断买了个5053线准备自己读数据去分析。
通过读数据流分析发现点火正时很多负数，空燃比修正也很多负数，数据肯定不对，所以打算断了负极重置ecu，别说重置ecu确实管用，问题确实没了，但是好景不长，来了百十来公里，问题又恢复了。这会我已经找不到原因了。因为除了给油大异响以外，怠速，动力啥的全部没问题，也不亮故障灯。
又开始把问题指向高压油泵，经过读数据，发现高压油泵数据一切正常，也没有什么异响，排除油泵问题。此时我都准备
躺平
不管了。
有一天一个偶然的机会刷到了水洗三元催化，从前氧口里把清洗剂注进去清洗，当时想着车公里数不详，三元肯定也干净不了，就打算去洗洗，顺便看看异响能不能碰运气解决。师傅拆开前氧，发现前氧很白，我当时百度了一下可能是硅中毒了。
洗完之后我就把问题又转移到了前后氧传感器，又开始读数据流，这不读不要紧，一读吓死人。我跑了30公里，记录了3000条数据有1000条数据是0，肯定不正常。后氧压根没数据，显示加热丝断路。此时我想氧传感器用了这么久，肯定有问题，果断全部换掉，网上买了两个原厂的前后氧找了个修理厂全部换掉之后，出去开了40公里，发现以前油耗都在7-8个，而且遇到堵车油耗上涨很厉害，换了之后油耗直接到6了，个别时都到5多了，加速爆震异响也没有了，不放心，为了检验成果，又跑了100公里。真的没了，而且越开车越有劲，噪音越低。
此时我的喜悦溢于言表，事后复盘一下这事情，个人分析可能是前氧传感器老化，导致测的数据不准确，灵敏度下降，给了发动机错误的混合气浓度高的信号，发动机ecu不断地把混合气浓度往稀调，导致混合气实际偏稀造成爆震。
现在我一直有个问题，百度前氧故障，都是怠速不稳，喘震，排气筒冒黑烟，但是我这个网上说的症状全部没有。
发布这个帖子目的就是让广大和我一款发动机的车友遇到相似问题提供一个参考，不要相信网上的故障，自己买个5053线读数据流去独立分析，少走弯路，靠人不如靠己。
