level 13
跨年夜的3号线终于有数据了 算是差强人意吧 跟同级别的城市比拥有一条百万大线仍然遥不可及 还是得加车啊！
2024年03月04日 03点03分
level 1
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
level 8
level 1
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
吧务
level 14
3是沿线能打+换乘王实至名归，1是被1东拖累了客强才低的，2沿线能打+小换乘王，进空港更强，5虽然是换乘王但沿线差点意思，9
属于是
中间地带没辙+平峰期无力，但按照轻轨要求0.4已经符合要求了，8和11等市区段，6和10就那样吧，6甚至有下降空间，10等沿线发育
2024年03月04日 04点03分
5
属于是
中间地带没辙+平峰期无力，但按照轻轨要求0.4已经符合要求了，8和11等市区段，6和10就那样吧，6甚至有下降空间，10等沿线发育
@tb.1.d95902e8.NsTH2AUHMf2MBJbrNmT6oQ 感觉成环也没啥人啊，还不如吧两个交而不换的解决了
2024年03月04日 06点03分
2024年03月04日 05点03分
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
，去西站都是土城换1了
@CrazyNone 11和6的关系前些日子我也在琢磨，虽说这俩有一段平行但是佟楼吴家窑那块离6也不近，开到水西我认为11对6还是增长明显大于抢的，医大二院的换乘能减缓6实际乘坐上的绕路
2024年03月04日 06点03分
level 11
level 11
假如说一个人从头坐到尾 而另一种是每到一站下一个在上一个人 可能这两种情况车里的人都是一样多的 但是客流强度会不会差很多
2024年03月04日 05点03分
8
9号线有好多从天津站往返塘沽的，看似拥挤，实际上客流强度不高。
2024年03月04日 05点03分
四五年前我就在阿牛的微博下面提过9号线根本不适合用所谓客流强度来衡量，相对来说断面客流相对科学一些，他本人倒是赞同，但某些客强2的南方城市的人总抬杠，还在评论区吵过几次，之后我也就不再说话了![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
2024年03月04日 07点03分
level 7
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
level 11
level 6
level 7
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)