13路大约开通于70年代初，于广场始发，途经迎泽大街、新建南路、平阳路、太茅公路至小店；
配车大概是BK640或BK640B

1983年起开始在体育馆始发。
1990年13路配车是来自7路退下来的BK663B解放铰接（自编号2459-2468，与BK663不同的是底盘是CA15，前轮距加宽），与4路BK663不同在于底盘是CA15而不是CA10卡车的。而BK670采用的是黄河卡车的底盘

1999年1月1日更换成10辆CJ6921G公共汽车（2742-2751）还有将近10辆铰接（自编号大概是2522~2531？）；
2002年7月5日卫星影像捕捉到长江铰接体育馆有9辆，小马1辆

2002年长江铰接陆续退役后，又来了几辆砍头车（其中有来自818的20626），之后还有来自4路的2辆CJ6922GCH（20694、20698）；

2006年10月砍头车报废，加入6路2辆CJ6101G（G20915~G20916）以及25路CJ6151铰接2辆（G20656~G20657）。

2008年长江铰接全部退役。
2010年1月加车6辆（来自25路的2-0940~0945）

2011年8月23日更换为21辆东风扬子江牌WG6101NQE（2-0136~0156）。
13路606这批，跟5路这些不一样的是特需专座的颜色是灰色配橙色把手，而不是橙色座椅配灰色把手。

2011年8月6日：4路、866恒通新车上线
8月7日：814接4路恒通，826接814长江
8月12日：619、855恒通新车上线
8月13日：804接855扬子江
8月16日：5路、809扬子江新车上线
8月17日：828接809长江
8月20日：837、840、870恒通，822扬子江新车上线
8月21日：858接840长江
8月23日：13路扬子江新车上线
8月24日：1路新车上线
8月26日：10路恒通新车上线
8月27日：606扬子江新车上线，868接10路恒通
8月28日：813、201扬子江新车上线；308接606扬子江，602接813扬子江
8月30日：832、865恒通新车上线
9月1日：6路、36、875恒通新车上线
9月2日：823接827恒通，827接6路恒通
9月3日：27路、801扬子江新车上线
9月4日：19路接27路扬子江、829接801扬子江
9月6日：615路、808扬子江新车上线
9月7日：831接808长江，816接831旧车
9月21日：850路8米扬子江新车上线
2012年7月27日：17路恒通、813申沃新车上线，611接813路扬子江
7月28日：10路、615、619、849恒通新车上线
8月1日：877恒通新车上线
顺便分享一下当时的新车换车记录。

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

对自编号有疑问请看：太原公共交通的自编号【2.0】
https://tieba.baidu.com/p/8840573866

@八面槽 @同业巴士0208 @TY为兴趣而生 @同航巴士 @太原巴士

我记得小时候90年代去杨家堡棉毛厂那，平阳路上常规线路有13、21、39。数13路最难等了。

《世界中心太原五一广场》

13路当年跑的真是快，体育馆到小店40分钟。