说中国拖拉机不如印度，笑了。因为曾经在新闻上看到过，人家的拖拉机是拉飞机的。从这个意义上讲，咱的拖拉机确实没拉过飞机，没上过航母，自愧不如。如果国内的拖拉机卖的不如印度，来源无非是非洲销量不如印度，企业利润不如印度。其实马恒达是一家综合企业，拖拉机只是一小块，人家主要的还是汽车。人家的拖拉机专注于低端，人工成本各项成本都低，性价比高，适合非洲。

我国拖拉机真不行？
目前拖拉机牛逼的国家，对无一例外都是老牌发达国家。尤其是美利坚，广阔的中央大平原，天然的任由拖拉机老司机驰骋的处女地。目前国外的高端拖拉机，就是芬特、约翰迪尔、凯斯纽荷兰。由于是大平地，人口少，人家拖拉机注重的是全功能、自动化，以牵引力作业为主，动力输出为辅。有心的朋友推荐个公众号，“农特”，你就知道人家的拖拉机能干多少活。这是第一点，耕作的需求首先决定了本国拖拉机发展方向。
而我国的拖拉机，大部分面对的是代耕、租赁、以及我们自己的农艺原因，是以动力输出为主，主要就是旋耕，拖拉机扮演的角色比较单一。我们主要就是翻地，不指望他干其他很多活，另外我们的农艺水平还没有全自动、机械化到那个水平，不追求多功能。比如欧美主流的动力换挡技术，人家是适配牵引力为主的模式，通过动力换挡可以实现效率、质量和油耗的平衡。而我们国内主要是搭配旋耕机的，采用的是动力输出模式（PTO），行走系统就是独立的，对于换挡水平是不是间断，压根就不在乎。换句话说，我们农民百姓花大价钱买来的进口高端拖拉机，根本就发挥不出人家的真实水平，很多功能就用不上，对于农户就是浪费。
这种需求的差异，也是我国遍地拖拉机，劣币驱逐良币的原因之一，我们农民需要的门槛低，需求比较单一、耐用的拖拉机。这几年潍坊系异军突起，一方面就是拖拉机门门槛低，很多就是作坊为主，在以雷沃为中心的产业链带动下，很容易就蹿出一台拖拉机，价格极低。而我国农民本身购买力低下，又属于价格敏感型。另一方面就是适应农民实际需求，不注重技术先进性，而着重使用性价比。比如华北平原的冬小麦要求的就是深松、浅翻，刚好就适合小质量大功率。小马拉大车恰逢其时。
其二，各国的工业整体水平，也影响拖拉机的水平。不仅仅是液压技术，国内的老大难液压悬挂、液压转向、液压传动、液压润滑、液压操控等，还有自动化算法、智能控制、软件、APP，人机功效等等。目前我们的农民伯伯们整体又不是高知识分子，人机功效共同参与研发根本就不懂，给啥用啥，国内设计师整体也就是摸着鹰酱过河。很多自以为傲的新能源汽车为啥百花齐放，因为在设计上也是大价钱挖了不少国外设计师过来参与的。
其三，国内的补贴ZC。具有强烈的趋利导向作用，各大拖拉机厂，从小到大都在致力于大马力拖拉机，导致大马拉小车情况。不少小作坊一拥而上，套补贴，小桥套大马力发动机，导致断桥、修不完，后来很多大厂也纷纷被迫跟进，导致国产爱坏。

一拖不是洛阳的一拖
一拖从诞生起，对标就不是省内企业，更不是洛阳企业。拥有国内最完整的产业链，国内最高的自产率。目前国内大规模应用的机电液一体化技术、无级变速技术，以及未来的国外的智能化、无人话、绿色新能源化，一拖都在搞。国内最早的无级变速拖拉机东方红LW4004型（400马力）、无级变速重型拖拉机东方红-LW3204（320马力），国内最大马力动力换挡拖拉机东方红LZ2604。还有面向未来的氢能源、电力、无人拖拉机等等。
既然我们国内人均更低面积小，为何不在小马力、便宜、走量的马恒达靠拢，走向日韩的精耕细作模式，为何要花重金死啃大马力高端发动机？为何要花重金去收购法国McCormick公司，和德国ZF公司战略合作？
因为我们看得是未来
大规模的城市化，伴随着农村人口的大量消失。都说我国退耕还林、植树造林搞得好。不要太高估自己，地球什么样的大风大浪没见过，小行星都撞击过，还需要你人类去拯救？大量人口进入城市，原来环境恶劣的地方没有人，没有过度放牧，过度开垦，草和树木慢慢自己就长起来了。华北平原、东北平原以及新疆的大规模人口流失和快速的老龄化，未来会导致农田的大规模集中。再过个20年，大量农村60、70岁农民老去，年轻人谁去扛锄头？
大规模土地的流转，高素质农民会成为主力军。从扛起锄头变成了拖拉机，到时候不仅仅是翻地、播种、施肥、除虫、除草、采摘等各个缓解都会大规模机械化、自动化。我国未来的农机还是要走欧美的大规模机械化、智能化、自动化的路子。原来那些由于战乱、过度生育等原因导致的本不适宜更重的地方，农民会逐渐减少。马恒达或者日韩的小农机不可取，尤其是华北、东北、新疆更不可取。我们国家人口老龄化、人口断崖式下降不会太远了。
一拖的使命就是死啃农机
一拖搞汽车？一拖搞卡车？一拖搞工程机械？我们国家缺汽车厂？缺卡车厂？缺工程机械企业？我们国家缺的是高性能的农机，高性能的拖拉机，工信部联合国机集团、中国科学院、清华大学、中国农机研究院等国内主力在伊滨区设立的国家农机装备创新中心，是让你去搞汽车的吗？某想搞的贸工技的教训还不够深刻？
未来一拖的使命，就是全力死啃农机，All in 拖拉机。拖拉机是农机中核心的核心。随着人工智能、物联网到来，全自动、可编程、无人化、智能化的拖拉机，可以实现天上无人机监控、低下无人拖拉机干活的场景。种地的农民不仅仅中产还是高产阶级，而且是高素质人才。
洛阳一拖，有未来！

一拖不是洛阳的一拖
一拖从诞生起，对标就不是省内企业，更不是洛阳企业。拥有国内最完整的产业链，国内最高的自产率。目前国内大规模应用的机电液一体化技术、无级变速技术，以及未来的国外的智能化、无人话、绿色新能源化，一拖都在搞。国内最早的无级变速拖拉机东方红LW4004型（400马力）、无级变速重型拖拉机东方红-LW3204（320马力），国内最大马力动力换挡拖拉机东方红LZ2604。还有面向未来的氢能源、电力、无人拖拉机等等。
既然我们国内人均更低面积小，为何不在小马力、便宜、走量的马恒达靠拢，走向日韩的精耕细作模式，为何要花重金死啃大马力高端发动机？为何要花重金去收购法国McCormick公司，和德国ZF公司战略合作？

因为我们看得是未来
大规模的城市化，伴随着农村人口的大量消失。都说我国退耕还林、植树造林搞得好。不要太高估自己，地球什么样的大风大浪没见过，小行星都撞击过，还需要你人类去拯救？大量人口进入城市，原来环境恶劣的地方没有人，没有过度放牧，过度开垦，草和树木慢慢自己就长起来了。华北平原、东北平原以及新疆的大规模人口流失和快速的老龄化，未来会导致农田的大规模集中。再过个20年，大量农村60、70岁农民老去，年轻人谁去扛锄头？
大规模土地的流转，高素质农民会成为主力军。从扛起锄头变成了拖拉机，到时候不仅仅是翻地、播种、施肥、除虫、除草、采摘等各个缓解都会大规模机械化、自动化。我国未来的农机还是要走欧美的大规模机械化、智能化、自动化的路子。原来那些由于战乱、过度生育等原因导致的本不适宜更重的地方，农民会逐渐减少。马恒达或者日韩的小农机不可取，尤其是华北、东北、新疆更不可取。我们国家人口老龄化、人口断崖式下降不会太远了。

一拖的使命就是死啃农机
一拖搞汽车？一拖搞卡车？一拖搞工程机械？我们国家缺汽车厂？缺卡车厂？缺工程机械企业？我们国家缺的是高性能的农机，高性能的拖拉机，工信部联合国机集团、中国科学院、清华大学、中国农机研究院等国内主力在伊滨区设立的国家农机装备创新中心，是让你去搞汽车的吗？某想搞的贸工技的教训还不够深刻？
未来一拖的使命，就是全力死啃农机，All in 拖拉机。拖拉机是农机中核心的核心。随着人工智能、物联网到来，全自动、可编程、无人化、智能化的拖拉机，可以实现天上无人机监控、低下无人拖拉机干活的场景。种地的农民不仅仅中产还是高产阶级，而且是高素质人才。
洛阳一拖，有未来！

非洲需要什么样的拖拉机？
非洲拖拉机需要什么样的？看看AK在非洲的畅销就明白了，本地需求决定了发展方向。先罗列几个问题：
1、非洲有没有完善的石油化工行业，能够提稳定的油品
2、非洲农民能不能对拖拉机进行良好的保养、坏了是否能够提供及时的维修
3、非洲农民会不会驾驭无级变速、GPS卫星定位，可编程的高端拖拉机

不是说非洲菜，是现阶段的发展水平确实提升空间很大。工况环境差、保养又不做，所谓维修就是简单敲敲打打。中国拖拉机过去需要花重金建立强大的售后服务，划不来。马恒达拖拉机，你可以理解人家就是AK，不是Barrett。不需要技术多先进，你用全自动我用连杆就行，简单、粗暴、皮实，好修。你给他Barrett，他可能连校准瞄准镜都不会。
话说回来，不仅仅一拖在非洲卖的不如印度，你看看美欧的几个高端拖拉机，往非洲去吗？也卖不过马恒达，是不是也是水平不行？
只要非洲继续发展，经济水平、人口素质上来了，到时候用过好的，自然知道货比货该扔。