电机好像是低速扭矩大，加速贼快，但是高速性能往往比较拉胯，能耗偏高，极速也不是很快。
那么为啥不给电车也加一个变速箱，只有高低速两档，是不是就能兼顾高速和城区低速的经济性呢？

影响续航

说到底就两个字，成本
别小看成本，你知道日吹嘴里成本控制如何牛皮的丰田是怎么控制的吗？早几年甚至凯美瑞这个级别，车窗按键都只有个主驾驶升降有灯，那个灯可是几毛钱的成本

有没有一种可能，插混就是这样的而且极速快对大部分人没用，又不是人人都下赛道
有一个蓄水池，你水龙头开大点单位时间内流出的水就多，但是水池储水上限是固定的，调节水龙头，开大了出水时间短，开小了，出水时间是长了但又嫌水小，那么应该做的不是换个更大更精密的水龙头，而是把想办法提升水池储水量

装不了，油车装变速箱是因为发动机扭矩不够，所以变速箱本质是在放大扭矩，所以为什么爬坡用１档，因为１档扭矩在低转速就可以达到最大，而高档则要很高转速。比如最在２００扭矩，最大扭矩转速是１０００－３０００转，如果是６速变速箱，简单来説就是１档在１０００转时就可以达到最大２００扭矩，而６档要３０００转才行。
而电车则不同时，电机第一扭矩就大，而且是启动就是最大的扭矩，换句话説，你就是１０转也能达到最大的扭矩，现在传统意义上的变速箱装上去一般是放大３倍左右，１档，原来电机是２００扭矩的话，可能就变成６００，这样一来，哪车起步伤害是非常大的。

工业的设计和发展，最终都会归到成本上面

参考保时捷ty,普通车加了波箱成本很高的，和收益不成正比

你不能只考虑物料成本，加变速箱就要重新做匹配测试，时间成本人力成本都会上升，况且电车和油车本身发展思路就不一样，对于家用车而言实属没啥必要

高端电机都是通过控制电压来控制扭矩的，在高速时并不拉跨

有没有可能，油车的超速档本意不是为了能跑到200多，而是为了能在120的速度下，发动机的油耗比较低，转速还在舒适区间。电车不存在这些问题，极速能覆盖使用场景就行了。

楼上这么多
懂哥
，保时捷电车就有变速箱

变速箱动能传导那么大的损耗…还不如不装…电机直驱80%以上的转换效率，加个变速箱直降40%、就现在的电池技术、加的那点加速够你霍霍吗？

因为电机能够直接加转速上限来解决，而通过加变速箱只能解决极速问题，并不能解决能耗问题，而且变速箱是燃油车上故障率最高，做影响舒适性，增加重量的部分。因为燃油发动机有三大天生的缺陷，所以才会发明变速箱来弥补（三大缺陷是1.燃油发动机转速上限低 2.扭力和马力的爆发严重依赖合适的转速 3.高热效率区间严重依赖合适的转速区间实现）