早上7点40正常从美兰起飞，正常两个小时以内就到了，飞到一个多小时的时候我发现太阳从右边窗户转到左边窗户了还以为是要降落了。因为遵义是军用要关遮阳板，9点的时候客舱通知机械故障返回海口，过了半个小时就落地了。有几个疑问，一是为什么机械故障落地了马上就通知了两个小时不到11点20能飞；二是执飞的还是这架飞机，机械故障有这么快修好吗；三是机组人员换了一批。坐很多年飞机确实没遇到过这种情况，很疑惑。

以下分析基本就是根据经验盲猜，具体情况还是以航空公司解释为准
一和二其实是同一个问题，机械故障当然有大有小，返航途中适合备降的机场还不少但是机组没有决定备降，说明不是什么大问题，返航HAK我觉得很大的原因是保障比较方便，海航在HAK的机务、机组和地服资源都比遵义靠谱得多，而且万一飞机落地了放不出去，卡在基地总比卡在外站方便且省钱。
既然不是大问题，就当然有可能当场排修当场放行，甚至有些留了双倍冗余的系统或者不是很关键的功能性故障，来个有资质的机务签个MEL，不修也能直接放行。至于当时具体是什么问题，好奇的话可以问问航空公司。
至于第三个问题，机组每天和每个固定执勤期都有小时数限制、连续执勤限制和最小休息时间限制，这些限制是红线，差一分钟都不行。虽然是早上的航班不用担心当场超时，但是因为返航多耽误的两个小时，这个机组飞出去还行，当天如果想从郑州再回来就超时了。机组滞留外地还挺贵的，排班也很烦，所以为了之后方便一点，换一套机组也是合理的。