24款defy看起来很不错，目前看上了性价比比较高的pro2，但有8u反馈有弯把开盲盒的情况，即大码车可能开出slr的碳纤维弯吧，目前我查了些资料，说说自己的想法。
由于大陆官网没找到对应配件，所以我在台湾官网查了价格，可知弯把差价超过一倍，slr坐杆如图，sl级别坐杆没查到，图4是台adv pro0配置表 图5是大陆adv pro1配置表，我的猜想是建立在adv pro级别的差距只体现在轮组及套件上。
首相看图4，可知台adv pro0 配置slr级别弯把和坐杆 与adv sl级别所用一致，而图5大陆adv pro1所用弯把和坐杆有模棱两可的味道，看上边配置图有slr/sl这种模糊的说法，但看下边配置单却写着sl，这可能是为什么大码adv pro可能开出slr弯把的原因，但目前看来坐杆没出现盲盒现象，即统一为sl坐杆，按奸特的做法，能给sl弯把何必给到差价超过1000rmb的slr弯把呢，所以我猜，理论上大陆的adv pro应该统一用slr弯把和坐杆，但是目前新产品，台产能不能完全喂饱台湾或者其他更重要时长，所以大陆这边先用sl级别坐杆和弯把，到时候产能好了，再统一用slr坐杆和弯把。

其实按以前古早的配置设定，pro级别就是搭配的slr配件，后面逐年开始减配。

送的一体把有啥用 尺码大概率不符合基本上都是要换的

事实是adv pro 2有的用的是老的slr dfuse的碳把，不像新款sl或者slr可以真正全内走，
属于是
清理库存了

我问了本地车店前两天到的m就是碳车把

标签是竖着的是老款碳把，没法全内走；横着的网上有图片，是可以内走的

这样子的才是新款

啊？不能全内走?

pro 0，不管是tcr，pp，还是defy，pro 0用的都是slr弯把和sl把立，其他pro级别车型都是sl