今年本段虽说动静不大，但也陆陆续续买了些车子，继续缓慢扩充规模
新入段的车大部分又回归到了国车，只因欧车市场一言难尽，明年继续观望
本以为今年的扩张将告一段落，前两天偶然在海鲜市场发现了价格特别诱人的JSQ5+JSQ6以捆绑方式出售，考虑到本段尚无这类超长货车，出于凑车型的打算，没有犹豫直接拿下，昨天经过简单整修今天摆出来拍拍照
这两节车也为明年的新场景提前准备
曙光的JSQ6隔壁吧已经评烂了，不过本务车的JSQ5倒挺少见，凑一起简单给大家看看吧
昨晚整修照一张

由于收自
车迷
，包装方面就不多评了，直接看车，首先是曙光家的JSQ6
本节为出厂深色，哈厂，摆上轨道非常好看，这也是国铁普通货车中为数不多的比客车还要长的车（全长26.06m，超过了25系客车的25.50m）

转向架部分
弹簧乍一看很像是真的，开模方面十分到位，货车转向架细节虽不多但处理得很工整

侧面观察
曙光一贯的窄踏面+大轮缘，踏面宽度个人非常喜欢，但是轮缘有些偏大了
顺带一提该车的转向架和车底距离相当近，推行时甚至能听到刮底的声音，这也得“归功于”过大的轮缘

侧墙细节
通风窗全部采用蚀刻片来处理，镂空也是真实的，出发点挺好，不过从实物来看粘接多少都有点歪斜，完全水平的不多

II端侧墙
这里除了文字比I端更多之外，还多了蹬车梯的细节
文字印刷效果很好，蹬车梯也全部采用金属件制作，只是漆面的关系无法体现金属质感

端面部分
这里展示的是I端端面，和II端大体差不多，只是多了个手制动机
锐利度很好，不过端门门缝比较明显，其实这个门是无法打开的，厂家设计为了整体拆卸式方便替换为另一种打开状态的门

车底
总体来说细节不多，加上车体太长的原因显得非常空

I、II端转向架及附近管线
转向架基本结构均得以还原，踏面宽度接近真车，并且采用了轴心可转的设计，与真车保持一致
但从实际推行来看，该车阻力在货车中偏大，走行算不上顺畅（即使加了润滑油也无明显改善），推测轴套旋转时可能会和转向架侧片摩擦导致阻力较大
管线为塑料材质，水口和毛刺比较明显，可能是因为正常视角下看不到就省掉了一些工序，另外管线也比较脆弱，拿取时需注意

端门可打开是该车可玩性最重要的方面
端门通过周围六个小插片插入车体保持固定，打开时也只需用指甲轻轻抠开
内部结构也做了还原

替换为打开状态的端门
打开的端门也是通过插片来固定
该模型上下两层的渡板也和真车一样可放下，图中为上下层渡板同时放下的状态，不过上层渡板处理得不算很到位，没法完全放平

完全镂空的通风窗，可以看到内部

上层平台设计为可升降，图中是升起后的状态
另外下层中部做了下沉处理，和实车一致

采用塑料材质的仿真车钩，经测试不能和模型中主流的握手钩通过碰撞实现自动联挂，只能手动

点评：
曙光这个车从可玩性来说做得很出色，除装配工艺还有改进空间、轮缘偏大会刮底外，可以说已经挑不出什么大的毛病
重量方面单节实称114g，作为货车模型来说已经不轻了，内部可能是加了小的配重块，拿在手里也能感受到一定的份量
据说正常零售价高达620元两节，已经达到了前几年一节客车模型的价格，加上货车毕竟整体细节比不得客车，总的来说零售价还是贵了些，遇到价格合适的二手，凑个车型也是不错的选择
这么长一个家伙，无论是摆在轨道上跑车还是摆在场景中展示都是很霸气的