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阳大和阳涉不是高铁
2023年12月20日 05点12分
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因为阳涉铁路早就建好了，都好几十年了。
阳大铁路南段的平定段、昔阳段利用的就是已有的老阳涉铁路，经过电气化改造，可以满足客运电力机车上轨行驶。
建议这位吧友了解一下阳涉铁路的历史：
如下
【阳涉铁路简介】
阳涉线是山西省和原铁道部合资建设、联合经营的地方铁路。如今归属铁路北京局太原分局。阳涉线北接石太线、南接邯长线，是连接国铁路网中两大主干铁路的联络线。长期以来阳涉线主要承担沿线煤炭外运。
阳涉铁路线路北起石太线白羊墅车站（阳泉），向南经阳泉平定县、晋中境内的昔阳县，经泊里南行至和顺县城后，折向西南至仪村，后南行进入左权县境内，沿清漳河西源而下，经粟城、泽城、麻田镇后进入河北省境内 ，引入邯长线悬钟车站。线路全长188.6627km，桥梁106座17.498km，隧道57座41.29km，桥隧比31.1%。
【建设阶段】
1、一期工程
阳涉线北段平定至昔阳段1986年7月先期开工，1988年12月通过初验并临运；1988年4月昔阳至和顺开工，1993年10月铺通，1995年4月通过初验并临运；1988年4月和顺至左权段控制工程南沟隧道开工，1993年3月该段工程全面开工，1995年10月铺通，1996年6月因建设资金短缺等原因停工，阳涉铁路公司成立后复工，2002年6月完工。
1996年4月原山西省计委、原铁道部鉴定中心批准白羊墅至平定段缓建利用阳泉矿务局贵石沟专用线8.9km作为运营线。
南段麻田镇至悬钟1987年10月开工建设，1991年底基本建成，1993年6月 30日通过初验并临运。
2、二期工程
1998年12月南坪隧道首先开工，1999年4月全面开工，2000年11月因资金短缺、征地拆迁等原因停工。阳涉铁路公司成立后复工，2002年12月完工并通过初验。
2004年2月12日国家验收委员会对阳涉铁路全线进行了正式验收。
3、电气化改造工程
2022年阳涉铁路公司对白羊墅至麻田镇段长约172.46公里实施电气化改造，北庄口、石窑坪、寒王、粟城站各新设牵引变电所1座；昔阳、和顺县、左权、麻田镇站各新设接触网工区1处；昔阳站新设供电维修车间；车站到发线有效长、线路平纵断面维持既有；正线木枕道岔改造为混凝土枕道岔，失效混凝土枕更新；沿线路基、隧道等进行病害整治；通信、信号等配套项目结合电化工程进行改造。
电气化改造工程于2022年9月开工，2023年初完成。具备客运基础功能。
4、客运开通工程迫在眉睫
阳涉铁路起自阳泉市，途经晋冀两省的平定县、昔阳县、和顺县、左权县等革命老区，沿线地处太行山区，受地形地貌以及气候影响，公路路况较差，现有公共交通方式服务范围有限、服务水平较低。沿线地区的综合交通体系由公路和铁路组成，但铁路尚未开通客运服务，是区域综合交通体系中的短板。阳涉铁路开办客运服务工程的实施是填补区域客运铁路路网空白，提升区域综合交通供给的需要。目前，沿线县市居民期盼早日开办客运服务，急需加快推进增加客运设施工程的实施，填充区域客运路网空白，改善沿线居民出行条件。
阳涉铁路开办客运服务工程拟利用既有阳涉铁路开办客运服务，对阳涉铁路河坡线路所至左权段（K2+293～K127+800，线路长度125.78km，桥梁60座8.917km，隧道19座19.362km，桥隧比22.5%）进行改造以满足开办客运服务需求。主要包含区间平交道增加看守，平定、昔阳、和顺、左权四站站场改造、增加客运设施、客运服务系统及通信信息系统改造等工程，总工期1.5年（18个月），预计2024年5月正式开工，具体开工日期暂定。
本次阳涉铁路开办客运服务，机车、车辆由太原局担当，列车运行交路为太原至左权。在昼间开行1对客车，列车从左权站发车后经阳涉铁路、白荫阳涉联络线、阳大铁路、石太客专至太原，之后列车折返回到左权站，平均速度60Km/h，最高时速不超过100Km/h。
2023年12月20日 16点12分
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阳大铁路南段的平定段、昔阳段利用的就是已有的老阳涉铁路，经过电气化改造，可以满足客运电力机车上轨行驶。
建议这位吧友了解一下阳涉铁路的历史：
如下
【阳涉铁路简介】
阳涉线是山西省和原铁道部合资建设、联合经营的地方铁路。如今归属铁路北京局太原分局。阳涉线北接石太线、南接邯长线，是连接国铁路网中两大主干铁路的联络线。长期以来阳涉线主要承担沿线煤炭外运。
阳涉铁路线路北起石太线白羊墅车站（阳泉），向南经阳泉平定县、晋中境内的昔阳县，经泊里南行至和顺县城后，折向西南至仪村，后南行进入左权县境内，沿清漳河西源而下，经粟城、泽城、麻田镇后进入河北省境内 ，引入邯长线悬钟车站。线路全长188.6627km，桥梁106座17.498km，隧道57座41.29km，桥隧比31.1%。
【建设阶段】
1、一期工程
阳涉线北段平定至昔阳段1986年7月先期开工，1988年12月通过初验并临运；1988年4月昔阳至和顺开工，1993年10月铺通，1995年4月通过初验并临运；1988年4月和顺至左权段控制工程南沟隧道开工，1993年3月该段工程全面开工，1995年10月铺通，1996年6月因建设资金短缺等原因停工，阳涉铁路公司成立后复工，2002年6月完工。
1996年4月原山西省计委、原铁道部鉴定中心批准白羊墅至平定段缓建利用阳泉矿务局贵石沟专用线8.9km作为运营线。
南段麻田镇至悬钟1987年10月开工建设，1991年底基本建成，1993年6月 30日通过初验并临运。
2、二期工程
1998年12月南坪隧道首先开工，1999年4月全面开工，2000年11月因资金短缺、征地拆迁等原因停工。阳涉铁路公司成立后复工，2002年12月完工并通过初验。
2004年2月12日国家验收委员会对阳涉铁路全线进行了正式验收。
3、电气化改造工程
2022年阳涉铁路公司对白羊墅至麻田镇段长约172.46公里实施电气化改造，北庄口、石窑坪、寒王、粟城站各新设牵引变电所1座；昔阳、和顺县、左权、麻田镇站各新设接触网工区1处；昔阳站新设供电维修车间；车站到发线有效长、线路平纵断面维持既有；正线木枕道岔改造为混凝土枕道岔，失效混凝土枕更新；沿线路基、隧道等进行病害整治；通信、信号等配套项目结合电化工程进行改造。
电气化改造工程于2022年9月开工，2023年初完成。具备客运基础功能。
4、客运开通工程迫在眉睫
阳涉铁路起自阳泉市，途经晋冀两省的平定县、昔阳县、和顺县、左权县等革命老区，沿线地处太行山区，受地形地貌以及气候影响，公路路况较差，现有公共交通方式服务范围有限、服务水平较低。沿线地区的综合交通体系由公路和铁路组成，但铁路尚未开通客运服务，是区域综合交通体系中的短板。阳涉铁路开办客运服务工程的实施是填补区域客运铁路路网空白，提升区域综合交通供给的需要。目前，沿线县市居民期盼早日开办客运服务，急需加快推进增加客运设施工程的实施，填充区域客运路网空白，改善沿线居民出行条件。
阳涉铁路开办客运服务工程拟利用既有阳涉铁路开办客运服务，对阳涉铁路河坡线路所至左权段（K2+293～K127+800，线路长度125.78km，桥梁60座8.917km，隧道19座19.362km，桥隧比22.5%）进行改造以满足开办客运服务需求。主要包含区间平交道增加看守，平定、昔阳、和顺、左权四站站场改造、增加客运设施、客运服务系统及通信信息系统改造等工程，总工期1.5年（18个月），预计2024年5月正式开工，具体开工日期暂定。
本次阳涉铁路开办客运服务，机车、车辆由太原局担当，列车运行交路为太原至左权。在昼间开行1对客车，列车从左权站发车后经阳涉铁路、白荫阳涉联络线、阳大铁路、石太客专至太原，之后列车折返回到左权站，平均速度60Km/h，最高时速不超过100Km/h。
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阳大铁路目前上轨采用的是CRH动车组，但是定位为阳泉境内市域铁路，限速120迈
阳大铁路目前只有北段通车运营（阳泉北站→阳泉东站），南段的平定段、昔阳（大寨）段均未开建，阳大阳涉联络处（交接处）还没有修完。并且后续可能会交给晋中市阳阳铁路公司负责运营阳涉铁路客运项目，阳大铁路南段开通无望，原规划可能流产了。
阳大铁路的线路规划图：
（总体原规划不错，但实际上目前只有阳泉北站、阳泉东站开通客运功能，其他站点要么没有建客运站，要么建起来了，但是没有开通客运接待功能，比如河底站。所以现有的“阳大铁路”，是名不副实的，是挂羊头卖狗肉的行为。阳大铁路中的“大”字，指的是昔阳大寨，但目前只开到阳泉东站，怎么能叫阳大铁路呢？应该叫阳泉东线。）
好在专门成立的晋中市阳阳铁路公司，所负责的【阳涉铁路开通客运项目】，取代了阳大铁路烂尾的南段项目。未来平定、昔阳、和顺、左权，均会修建客运站，开通客运列车。
很有可能使用的是HXD系列客运机车，比如“红枣”：
目前阳涉铁路只有货运，上轨行驶的是：
以前没有进行电气化改造，上轨行驶的是：
2023年12月20日 16点12分
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阳大铁路目前只有北段通车运营（阳泉北站→阳泉东站），南段的平定段、昔阳（大寨）段均未开建，阳大阳涉联络处（交接处）还没有修完。并且后续可能会交给晋中市阳阳铁路公司负责运营阳涉铁路客运项目，阳大铁路南段开通无望，原规划可能流产了。
阳大铁路的线路规划图：（总体原规划不错，但实际上目前只有阳泉北站、阳泉东站开通客运功能，其他站点要么没有建客运站，要么建起来了，但是没有开通客运接待功能，比如河底站。所以现有的“阳大铁路”，是名不副实的，是挂羊头卖狗肉的行为。阳大铁路中的“大”字，指的是昔阳大寨，但目前只开到阳泉东站，怎么能叫阳大铁路呢？应该叫阳泉东线。）好在专门成立的晋中市阳阳铁路公司，所负责的【阳涉铁路开通客运项目】，取代了阳大铁路烂尾的南段项目。未来平定、昔阳、和顺、左权，均会修建客运站，开通客运列车。
很有可能使用的是HXD系列客运机车，比如“红枣”：
目前阳涉铁路只有货运，上轨行驶的是：以前没有进行电气化改造，上轨行驶的是：
简单通俗易懂，不搞复杂专业名词，好解释，更方便普及
2023年12月20日 19点12分
level 13
阳大以后开通石家庄到北京的概率还有多大？太原没戏了，因为左权到太原覆盖了阳大到太原，就不提了，石家庄和北京开通的概率多大？
2023年12月21日 00点12分
9
很明显以前跨线方案被否了，现在新方案是太原至左权普速
2023年12月21日 01点12分
