诸位吧友好，我是刚刚入坑公路车两个月的新手，车辆为坎普SR7，前段时间跟逆行电动车发生了车祸，刚刚换了新车架，想趁着这次车回来升级一下套件。
目前是7170的套件，但是为了体验HG+功能我想升级8170的链条和飞轮来支持HG+的功能，想问一下各位吧友会有什么兼容性问题吗？
第二个问题是大家都在说7170的前拨比较一般，有必要趁着这次升级8170的前拨吗，提升明显吗？
第三个问题是我的车子在出完车祸之后出现了在骑行中最小的两个飞轮换挡有延迟的情况（就是在后拨有换挡动作之后还需要几秒钟才能成功换挡）但是空转换挡就不会，这是把后拨摔坏了还是尾钩变形导致的呢？
希望得到各位吧友的解答，谢谢诸位。
（坎普的售后真不错，车架摔坏了给免费换了个车架）

给各位看一下车损，平时骑行一定要注意观察逆行电动车。

刚提车的时候笑的多么开心，结果一个月车架就废了，套件损伤程度还不知道

可以混搭，没问题

我觉得是心理作用＞实际体验，顺滑度肯定有提升 提升不可能明显

ut前后拨搭配105手变，也省不了几个钱

我就是7170手变混搭8170其他

你直接换飞轮链条

微博有过对比，飞轮是一样的

这车骑的怎么样，软吗

去看我帖子就行了，
今年三月，首发《7170手变夹器混搭8150链飞 前拨后拨 》完美实现HG+ 以及新款前后拨技术 六千多元实现12速9270 95%功能。

ut前拨是体积更小也更快，但前拨用得少的话没啥感知

这架子没法骑了吧。。都裂了

有毛区别，实际体验根本没啥区别，前拨又不是一直要用的，最具性价比的就105手变，UT前拨，105后拨，DA的鲍鱼，飞轮，链条

自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。自行车早已被其他高科技淘汰，顶级车也是渣。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南