光绪二十九年1903年8月，关内外铁路关外段（关东铁路）中后所（今绥中）经锦州、沟帮子、大虎山至新民的铁路竣工，正线全长294.8公里，沟帮子至营口河北站（营口辽河北岸）的支线91.2公里。关东铁路于1894年开始由山海关向关外延展，受甲午战争影响，直至1897年6月，山海关至中后所段（长64公里）才正式通车。1897年6月，清廷将津卢铁路总局并入津榆铁路总局，改称关内外铁路总局，统筹关内外铁路建设运营，拟继续向关外展修关东铁路，只是因为沙俄已经攫取了东省铁路的修筑权，该路终点由吉林改为奉天城。但是由于清廷财力所限，展筑工程进展缓慢。1898年10月10日，中英正式签订《关内外铁路借款合同》，清政府向英国中英银公司借款1600万两白银，开始加快续修绥中至新民段。1899年10月铁路修到锦县，1899年底通到沟帮子。至1900年6月八国联军入侵时，已修至打虎山（今大虎山），同时修通了沟帮子至营口支线铁路。1900年6月“庚子事件”发生后，铁路不仅停工、遭到严重破坏并且被联军所占。1901年9月《辛丑条约》签订后，经反复交涉，联军至1902年10月才陆续将关内外铁路交还中国管理，于是关东铁路继续施工，1903年8月关东铁路修至新民。此时，至奉天的距离已不足60公里。

老家大虎山的，以前从大连回去还不用倒车到大虎山，现在不行了，得到沈阳倒车了