G10640

5路公共汽车开通于50年代中期，线路为广场到一电厂，后来延长到化肥厂。经现迎泽大街、迎泽西大街、西矿街、和平北路、和平南路（1986年之前西矿街的下元商场～千峰路口之间还属于迎泽西大街，1986年迎泽西大街向西打通到下元才形成现在格局）、西峪街、化工路、晋祠路，全长16.7公里。
是50年代开通的线路里唯一没有变过路号的线路。

1975年6月太原火车站落成后延长至火车站始发，当时迎泽东大街还未建成，从五一东街绕过去，到1978年迎泽东大街通车改行迎泽东大街，后来迎泽东大街并入迎泽大街。
1977年太原公共汽车造修厂改装的第一辆TY660B铰接投入5路运行，是公司成立以来首次用上本土生产的公共汽车，之后又陆续改装了38辆。（自编号不明）。

1980年5路开始使用长江牌CJ660铰接运行（初始自编号三位数且小于7路的155，下元建成后重编为四位数字组成的1017-1026，第一个数字1表示第一分公司，后三位数字为1983年7月1日起重新编码的车辆自编号，依照在役车辆年份由先到后排列。80年代体育馆、火车站、胜利桥东始发的线路为第二分公司，广场始发线路即第三分公司。1984年1月16日公共汽车公司与电车公司、太原市公共事业管理局合并组成太原市公共交通公司。电车公司自编号由一个【电】字及三个数字组成）

1983年7月1日起下元公交枢纽建成，虽然下元至火车站有了1路，但5路仍然由火车站始发，直到1984年2月才缩线下元，下元即第一分公司所在地，分成3个车队，5路属第2车队，线路全长10.7公里，配车10辆依旧是蓝白相间的CJ660（车号是1017-1026）。在下元与化肥厂之间有着数十家工厂、企业、村落和社区（大众机械厂、山纺、磷肥厂、变压器厂、锅炉厂、玻璃瓶厂、制药厂、化工厂、化肥厂、焦化厂、洗涤厂、一电厂，路线均在小井峪乡和金胜乡范围内。）
中间蓝色的就是5路CJ660，右边红色的是7路。左边大部分都是1路BK670

1991年12月更换为10辆橙色的长江CJ660B铰接（车号1522-1531），另外还留有少数CJ660。
1992年4月新来了4辆CJ660B（1562-1565）给5路补充，CJ660退役或到了12、39路；
后来调整为11辆（1562-1572），原先的车转配39路（1524-1530）、7路（1522-1523）
再后来调整为14辆（1562-1565、1568-1570，1524-1530），
1994年12月增加新车2辆（1655-1656）

1996年8月4日西山爆发泥石流，许多车损坏，已经在1路运营了10多年的BK670不堪重负，于是准备为1路更换新车，3个月后40辆崭新的JK6170G上路运行，将35辆BK670铰接转配给5路（1089-1118、1406-1410，其中1410损坏最为严重），然而小号车这时已服役超过13年，真正上路的只有大约15辆。

1999年元旦78辆CJ6921G正式上路运行，BK670退役。随之而来的是7路来的17辆长江铰接及12路一辆共15辆（7路1562-1572、1655-1660、12路1642）。
到更换济客单机前，由于车辆频繁调换，5路使用过6个批次长江铰接里面的5批，90年代前中期的信息已无法准确统计具体信息，只是大致了解到一部分内容。

1999年春季和平南路开始进行道路改造，5路改线迎泽西大街、晋祠路到化肥厂。长江铰接仅仅运行半年多一些，取而代之的是20辆济客JK141A砍头车。（车号1587-1606，此车采用一汽的底盘、发动机及变速箱，全车软座，车轮上还有不锈钢轮毂盖，其中1587-1596来自201路、1597-1606来自308路）。
那个时候，还没有下元商贸城，买衣服大都去千峰百货大楼和天龙大厦，每次路过下元枢纽站都注意着一举一动，1路济客的头顶上还装过王冠似的广告牌，1路终点站前方的西入口曾经还有铁质拱形门框，应该是1路右舵双层退役后装上的。

2001年国庆节15辆崭新的长江牌CJ6101G上线运行（车号1977-1991，歪挡，这批车与38路不同的是厂牌在后保险杠上而不是车身尾部），最初车头的线路牌是【5下元-化肥厂】，之后数字5放到了中间，上车后车厢内的空间明显大了许多，不像之前的车顶部感到压抑。（1、刚换车时候，济客砍头车还留着大约4-5辆备用偶尔出来，甚至有一些新车在冬天套着济客单机的绿色棉座套，2、811开通后其前身201的1766-1770还跑来过一段时间，替换下济客砍头车。后来国企的衰落客流大不如从前渐渐的就剩下15辆歪挡了）

2002年5路延伸2站约1公里至焦化宿舍，现在化肥小区再往南一点，过了化肥小区大门先左转进入绿化带然后扭过来朝北停在焦化宿舍前面进站。

2003年晋祠路改造，5路缩线至化工路南口，这时候我第一次遇到了18路代跑5路，大概是18路刚停运车还没到17路。
恢复原线时终点站改到斜对面的太化二中；有意思的是由于线路未作更改车内的线路牌还是下元-焦化宿舍 。（2004年12月后16路的1854也在5路跑过一段时间才去了12路）。
2005年9月2日5路再次延伸0.9公里，于罗城村口折返。

2006年还有16路1793、801路8516转配过来，然后2007年先后加入12路1907、1908。
化工路在没有西峪东街前常年担负着和平南路与晋祠路的连接功能，是运煤车必经之路，再加上由于没有下水道，雨天一身泥、晴天一身土，坑洼不平，每次下大雨积水严重时5路不得不开上人行道通过。晋祠路也是坑洼不平的厉害，有的路段就跟过山车似的。
2009年晋祠路三段及化工路进行了大改造，还上榜优秀工程。

2011年更换成了20辆扬子江牌WG6101NQE（1-0065~1-0084）。
2017年更换成扬子江WG6120NHA及39路剩下的少量比亚迪K9。
2019年更换成电豪沃，其中1-4133拥有大型车唯一的晋A00000D，另外还留有少数K9。
目前5路开通将近70年了，一直是河西南部地区重要的骨干线路，配车的品牌名称大多与黄河、长江有联系（湖北称长江为扬子江）。

以上内容仅供参考，具体以实际为准，图片感谢原作者拍摄。