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有人说碳架刚性好，发力直接。
那么为什么又说碳架舒适，铝架颠？
铝架如果是硬导致颠，那刚性应该更强吧。
碳架舒适按理说原因是纤维韧性导致允许形变量范围比铝架大所以缓冲了震动。那么铝架发力应该比碳架直接才对呢。
从材料的弹性模量来说，碳纤维是铝的数倍，理论上应该是碳架硬并且碳架颠才对。
请教懂的8u我的分析哪里有问题，亦或是没问题？
2023年11月03日 18点11分
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去店里试车感受下就知道了，公路车都颠，颠不颠的不该是这俩材料主要考虑的内容吧
2023年11月03日 18点11分
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简单一句话阐述，铝确实硬，但是全都硬，硬到让人受不了；碳纤维可以控制该硬的地方硬，甚至控制不同方向的硬，在不需要高刚性的地方软弹，比如你屁股所接触的位置。
2023年11月03日 22点11分
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这种说法有一定道理，但方向可以完全解除关联吗，软的方向必定会影响硬的方向，比如摇车就具备侧上方提拉别把的力量，同时需要车架的不同方向受力，而不是说某某方向软而完全不影响硬的方向
2023年11月04日 02点11分
@去油洗发水 所以这就是各大厂研发的核心，碳布怎么叠在哪叠叠几张能让它综合表现最佳，不然全用t1100使劲糊就对了
2023年11月04日 02点11分
@针镂云 那纯竞技用的车架直接用1100糊就好了吧，比如场地车
2023年11月04日 04点11分
level 16
铝合金的车架在大环赛上大概就主流了2年。之前是钢架，之后是碳架。
2023年11月04日 00点11分
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