level 5
然后彪哥亲身证明再好的车也得看人。
2023年11月01日 07点11分
level 15
level 8
闪电能在保证如此气动性的水平上把车架做到这么轻确实非常厉害，有很多反直觉的设计都是需要经过大量经验和数据积累的。但是我最后选了PP，SW SL8太贵买不起，又不甘心买次顶SP。
2023年11月01日 08点11分
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pp挺好的，就是异形舵管很难配把，原厂的碳又很贵很难买
2023年11月01日 09点11分
@彼得有隻小烏龜 PP是OD2 D型舵管，还是比较好配的，分体把的话找OD2把立，然后在海鲜市场单独买一个舵管垫块就行，一体把也有很多可选，比如肠粉、大石，这两个品牌规格都比较全，应该能满足大部分人的需求了。原厂把立很好买，贵是一定的了，毕竟全碳而且规格独一无二
2023年11月02日 01点11分
@tonychen0304 pp的d型管最宽处是大于od2直径的，所以你这种做法只能说，能硬塞能用
2023年11月02日 05点11分
官方说那叫oda头管比od2升级了
2023年11月05日 05点11分
level 12
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
level 10
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
sl8 用闪电轮前55后60 还30+的宽，跟pp 50框 30宽还是粗碳条的比就好比我爬坡上个大饼，跟气动车上个底框，看看整体谁更气动。
怀疑tour早被赞助买通了 和稀泥，反正新车让消费者冲一波就对了
你是怎么得出宽圈就比更窄的圈风阻更小的结论的？你又是怎么得出cadex50ultra破风碳辐条比clx2钢条风阻更小的结论的？
2023年11月02日 12点11分
（一个有意思的现象是，210w及以下的车，只有sl7、pp、venge整车是常规分体把，其他都是一体把，或者外形跟一体把差不多的高整合度分体把）
2023年11月03日 00点11分
rapide clx前轮很宽（外宽35），闪电认为圈比胎宽很多才气动，而cadex就是这代轮组常见的30外宽
2023年11月03日 00点11分
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