来一张开幕桶击～纯粹是因为这次两家出了同号车，对比效果更好，先拿西户涂装开整。

长鸣和曙光很好区分，长鸣依旧是不锈钢扶手，曙光依旧上色。这次放在轨道上拍照发现长鸣车身高一点，果然越野能力更强。这一款西户涂装前脸很简单，所以设计、型准、工艺都很容易看出来。型准依旧留给专业的
车迷
评论，这次长鸣的副灯较4C有很大进步，做工很细致，曙光灯框容易出现掉漆，有几台看起来挺拉胯。驾驶室内构也是长鸣更明显，文字印刷曙光更小一点，风管曙光更细，车钩盒细节长鸣这次也做了，风挡玻璃中间那个凸起也做了，看来是吸取不少友商的先进之处。

俯视角度看踏板和风挡细节更明显，曙光扶手有一点掉漆，到底要不要上色还有有点取舍。

怕大家看不清，局部特写了一下，这次长鸣副灯框厚度控制的很好，不再凸出来很多了；曙光的漆面工艺脱了后退，副灯就像人的眼睛，有一点瑕疵都会很突兀，个别车里面的白灯还装歪了，细看惨不忍睹。这一次是一家在进步一家在踏步了。

这个车转向架是深色的，对细节呈现很不友好，随便看看就行。红白轮是曙光，谁对谁错还请高人指点。

一张局部图带出好几个细节，长明的厂牌是印刷的，而且用了白色，曙光的厂牌是雕刻的，跟车身同色，看了一下照片曙光是
正确的
。左边的救援吊座两家的尺寸不一样，长鸣的模具明显更锐一些。白色的小字长鸣有曙光没有，曙光的扶手做了球头而且这一台油漆涂的还行，长鸣的转向架小零件有做分色。从这个小局部就能看出长鸣工艺上的巨大优势，曙光则是在拟真还原这方面一直坚持。

人民群众喜闻乐见的油箱环节，不用我说都能区分哪个是曙光哪个是长鸣了。

转向架底部的对比，有人在维持，有人在快速追赶。这次两家不同的风格就要做出取舍了，长鸣的一体式侧面雕刻，在正常从侧面去看的话，工艺是非常到位的；曙光坚持使用独立件，但如果不把车翻过来的话，从侧面看的效果并没有提升很多。从零件表面的工整度来看，长鸣是更好的，这次让我选。我比较倾向于长鸣这种在看得见的地方都做到很好，看不见的地方做适当忽略。

曙光依旧在车顶使用独立扶手，长鸣则是在格栅的雕刻上下了点功夫，目前两种风格都有人拥护，可以自行根据喜好取舍。

这次的4D两家都是预定制，理论上都有充足的时间去打磨细节，实话实说，在收到曙光的4D的时候，我是有一点失望的，并没有大家口口相传的那么好，主要就是在副灯掉漆、雨檐油漆脱落这些细节让人看起来有点不舒服，直到我最近买了他家的4C，我才明白为什么这么多玩家为曙光打call站台，这要看似乎不只是原地踏步。而这一次长鸣的产品能看得出厂家一直在进步，在原本漆面和工艺的优势之上，细节也在有选择性的增加，型准也有进步，大厂的优势愈发突出了。只要他想做，他是有那个能力做出来的，关键就在于他想不想了。

明显长鸣更好看

目前曙光，HO的DF4B我是十分认可的，尤其是型准

少跑车的我选择曙光，不过曙光的工艺还要加强。

补一张图，之所以拍前脸只拍车厢一端的，是因为收到货就发生了这情况。后面曙光发了补件，但是太小，我没把握能粘好，就一直缺着两个喇叭了。

我买曙光的原因就两个，一个是长鸣没有的镂空油箱，个人觉得这个镂空效果真的很绝，另一个原因就是觉得曙光这个正脸看起来比较舒服。已经订了长鸣的花老虎，还在有点纠结要不要再买个长鸣4d，长鸣的格栅效果以及做工真不错