运输学院当年我入学的时候还是全校最高分，现在的分数也还在中等水平，但是事实上运输的就业其实并不是太好，甚至主流就业在我眼中比之土建并无优势，但是等大家了解到这一点的时候往往大三大四了，错过了本科转专业的机会，只能通过跨保跨考自学编程等方式寻找新的出路。但是每个人的想法不同，我觉得不行的就业方向或许在合适的人眼里就是好就业。
另外就业市场变动很大，比如说18年前后是金融最好的时间，现在金融市场的就业是央财本硕都难进四大行好的省分。材料作为当年的天坑，随着新能源行业的兴起而就业腾飞。我只能就当前就业情况，做大概讨论，并且我本身跨专业读研就业，所以对于运输的就业并没有那么清楚，如果错误，欢迎大家指正和补充。

请问前辈，机电就业咋样

那天写这个帖子的时候，临时去加班了就设成私密了，因为对于研究生的就业不太了解，所以等着之后和大学同学吃个饭了解一下再写，没想到还能在吧里显示出来，刚好今天在出差的高铁上就把字码一下吧。

1首先第一大去处是路局，特别是铁道运输本科的同学，基本上都去了路局。
1去路局一开始的落差会非常大，特别下基层的三年，你会发现你的同事都是职业技术学院毕业的，拿着和你一样的工资。但是之后回机关的时候，路局通过档案管理制度保留了类似于干部身份的东西，同济北交中南西南交等进去的档案在局里面，职业技术学校在下面的具体的客货运段。导致从制度上，你的晋升机会远高于他们。正常毕业十年内都能到正科，运气好到副处。
2回老家的话，三四五线城市能有什么工作机会哦，离家又近工资还可以还要有升职空间的真不多，但是都卷到北交，也不想回老家了（悖论）😂

2 各大铁路设计院（铁一铁二铁三铁四）
这是研究生的主要就业单位，同样也是土建研究生的主要就业单位，相对而言管理更加扁平化一点，同事们更有书生气。同事们也都是还可以的学校，没有什么太大的落差感。薪资方面，以铁一为例，在西安，入职工资也在20w以上，不算特别好但是肯定不算差。

然后别的去处，铁科院，交通运输部下属研究所，各种城市规划局设计院，物流公司，各大地铁公司都是主流就业，整体而言中规中矩，就是投资回报率不高。个例的话腾讯、建行总行也都有，但是个例不做讨论，毕竟这些个例人的因素远大于专业。