五月买的车，因为颜值而入，后来一搜，这车除了颜值真的啥都不是。铝破风架，高框铝轮，线拉碟刹，减配4700。原裸车9.8KG，八月开始一步步升级。
第一步，换了碳之家轮组，外胎玛吉斯+TPU内胎，坐垫换成大石碳座的，直接进9，不得不说原车铝轮是真的重。
第二步，过了一周，换了大石弯把，本来想换一体把，但是大佬们建议一体把影响刹车手感，所以还是选择碳弯把，把带换车木乃伊把带。
第三步，换了牙盘，闲鱼淘了个105牙盘，原车浩盟牙盘980g，减配绝了
第四步，升级刹车，Trp夹器+佳威，本来想着da的，但是好像佳威性价比更高，后来碰了骑友da线拉碟，手感真不错，后面再换吧
第五步，换锁踏，原和博锁踏，收了骑友的ut锁踏
第六步，更换了部分钛螺丝，把立碗组水壶架曲柄曲柄盖，还有码表支架换成GUB的碳纤维支架
整车8.385KG带锁踏水壶架码表架。
总得来说，平路下坡还是很舒服的。明年攒钱换PCR

换个碳车架差不多了，其他都可以接着用

比我的碳车轻

PP荣升之路

升级也花了不少钱吧。买同等重量的碳架也差不多了。

这下管咋看着比我那95还壮实呢

3

享受升级乐趣

PPADV1带锁踏减到7.55极限了，不过我是真空胎，换超轻内外胎还能轻200克，不过没有必要，现在是顶级的米其林竞技真空胎

换了这么多，把骑行数据发来看看呢，老是听别人说，别人还说换赛级的配件，赛级的车呢，适合自己的才合适

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架也不舒适，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。越贵性价比越低，花汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

铝架破风全内走线碟，在加上这价格真的绝了

这样一看，迪卡侬AF105真是性价比爆棚！UCI车架，105大全套

这辆车不值得呀可以更好的