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![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
早就讲了新塘在广州东站改造前根本不可能有始发终到，原因很简单因为没有客流。10.11大调图后穗深所有的车全部踢到新塘南始发，广汕跨局车重新排图，目前广州东-新塘走三四线限速100属于无解了。
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早就讲了新塘在广州东站改造前根本不可能有始发终到，原因很简单因为没有客流。10.11大调图后穗深所有的车全部踢到新塘南始发，广汕跨局车重新排图，目前广州东-新塘走三四线限速100属于无解了。
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只有傻子才信从新塘始发，早先我就说不可能，还有蠢货不信。
2023年09月25日 02点09分
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![[噗]](/static/emoticons/u5657.png)
有没有一种可能是新塘站只修了一台一线，等年底广汕汕全线通车估计也就修好了，那时候新塘始发是必然的
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事实证明城际铁路拥有独立线路有多么重要，利用国铁线路就受制于人了，事实证明想省钱办事往往是花钱最多的，要是广东省和广深两市心一横砸几百亿进去，市中心到市中心修一条160地铁，就按地铁收费，一天开200对车，就不信搞不死广深城际？现在的穗莞深这个熊样，要经济效益没经济效益，要社会效益没社会效益，纯粹废物点心
2023年09月25日 03点09分
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![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
有没有一种可能是因为广深本来就心不齐 才让广铁有了空间
@subezuranl 新塘到广州东广汕高铁准备建五六线，说明穗莞深完全有条件建设单独线路到广州东，如果当年地方有魄力抢先让穗莞深进广州东，地铁花运营地铁化票价，现在的情形就完全不一样了，
2023年09月26日 01点09分
@subezuranl 抢铁在广东抢钱肆无忌惮，就是缺乏竞争对手，如果地方有一条完全控股完全线路独立，可以广深市中心到市中心的城际铁路，票价三四十块钱一天200对，你看抢铁还敢这么横吗？
2023年09月26日 01点09分
level 13
