你可以把四轮看成是绑着两米宽棍子的带挡风铁皮的摩托，它很宽，体积大不方便会堵车，假设摩旅跑山，你开着四轮对面四轮看过不去也不会强行超车。 如果你真想在直行右转车道等红绿灯，那就开四轮，或者摩托焊一根2米宽的棍子吧
但是如果跑山摩旅真正的遇到大卡车逆行弯道强行超车，两轮靠边躲过去了，发挥了瘦小的优势，别扯路权，保命第一。 在你后面的四轮是不是就和逆行大卡车撞上了。四轮无处可逃，干着急。 你是不是发挥了两轮体积小的优势，躲过一场灾难。
比如有一条双向两车道，对面四轮有障碍物，按道理等你通过他在走。 本着道路利用最大化原则，你靠边，让四轮一起在你的车道里会车，碰不住你为原则。
你说摩托靠边对面的四轮侵犯了我的路权啊，你有没有想过你瘦小啊，不会堵车，这样看算不算公平的。
既然两轮体积小，多吃多占的占用直行右转车道等红绿灯，也不符合能量最低原理啊。搞清楚中国人的大脑里装着什么，安全，效率，互不影响，和谐社会。 车速慢就在非机动车道跑。 车速快就在机动车道跑。 没有绝对安全的交通工具。 只能想开。 其实也算公平吧。
如果你摩托在机动车道正常行驶，后视镜遇到四轮比较着急，要么靠边让他先走，要么加速甩开他。这样就和谐社会了。 也别扯什么路权，体积小有体积小的路权，体积大有体积大的路权，路权一样，你也不堵车。 保命第一
如果遇到大卡车，最好还是甩开他，不要让他接近你。大卡车太宽了，你靠边万一卷进去怎么办。实在不行就甩开大卡车以后，在减速去非机动车道跑。 遵守非机动车限速。

两轮四轮都是公平的，谁也别说谁。 以碰不住为原则，保命第一。

如果两轮都在机动车道里依次排队等候， 反而对四轮不公平，影响通行率啊。

摩托车有摩托车的优势。摩托车轻便灵活，提速快，出事故的概率比汽车要低一些。但摩托车的容错率低，碰上就非死即伤。所以对于驾驶者的技术和经验要求其实比较高，远高于汽车驾驶。因为汽车的容错率要高很多。
摩托车不是慢悠悠骑就没事的。慢能够提高容错率，但会招来路怒，给自己造成不必要的损失。
该快快，该慢慢。至于什么时候该快，什么时候该慢，多去看看各种事故视频。每一个事故都分析一下换做自己平时的驾驶习惯能否避免。如果不能自己应该如何作才能避免。多总结多分析，增加自己的道路经验。

摩托车需要时刻保持平衡，很多事故就是简单的失去平衡导致的，例如倒车，人滚到大车轮胎下。