可以说奔驰vsc的进站拿
捏
了法拉利的策略组，但也不能说法拉利没有应对就是错误的。
先说奔驰，奔驰的策略是要车组到车手都做到100%完美的理想计划。车组的计算与换胎不能失误，车手每一圈追进也不能失误，最后阶段对前车的追进也要又快又干净。可以说HAM和RUS已经做到95%了，但哪怕只剩5%没做到，那这个计划就是失败的，成功案例当然也有19年匈牙利。可以说只要有可能性，奔驰就会干，相声组也提到了“the best or nothing”，奔驰对于冠军的渴望是刻在企业文化里的。
再说法拉利，作为一个铁佛寺，个人还是觉得很了解法拉利的策略组的，就是一个以不变应万变。所有的情况我赛前plan abcdef都讨论过了，正赛里就是像卡牌游戏一样出牌就行。有风险的活，咱意大利人也不干，你让我进站应对奔驰，我换胎可能会出错，SAI可能有着完美的车商，但决不是有完美的车技，你让他边防RUS边追NOR搞不好就拉力基因觉醒了，而这里是新加坡，赛道外没有砂石，只有墙。
最后从结果来看，法拉利赢下了大奖赛，奔驰丢了亚军和一些积分，而对RUS真的就是“the best or nothing”了。那法拉利的策略对于他们的车组和车手来说就是一个10 of 10的满分。你可以说奔驰拿捏了法拉利策略组的调性，但SAI 用强大的车商拿捏了整场比赛和同一集团的车手，并把法拉利拉上了新加坡的最高领奖台。今天对SAI是心服口服。

就感觉虚拟全车乐扣没进差点意思

首先，最理想的策略，是55不进，16进去，这样，就算最后55被超了，16只能第5，也无可口非
其次，16不进，在赛道上就是被轮
最后，感谢55的高智商
因此，下次这种情况，法拉利应该做一半，就是让16跟着进

没黄胎了，16进去换啥啊？

出了安全车这场法拉利就已经没办法包揽12了，只能保住分冠，无非就是看乐扣出来在什么位置，后面选择让猫肉哥压车，直接让大牛进站占不到一丁点便宜，结果好死不死又出个虚拟安全车，这时候就是明牌了，奔驰只要进站就是赚，无论谁留着占位置，而法拉利如果要包分冠，只能两个人留赛道上尽力防守，跟着进站换胎是紫砂行为

虚拟安全车一出，注定梅奔进站换黄胎穷追；法拉利不进死守。要有一套黄胎，16进去换一下也行的。这站法拉利的车还是可以的。

足以见得大部分看f1的连门都还没入，lec红换白都没用黄也会有一堆人说“没有黄胎”