首先声明我是一个十多年的迪粉
n7上市以后我的看法是产品力不足，换壳海豹，同价位不如001吸引人
001尺寸比N7大，主打运动性能也相当强，n7虽然也吹运动性能，但是从来不敢吹赛道圈速就知道水平肯定不出奇，吹的云辇A还有漂移模式既然不能加快赛道圈速，那对比001有优势？人家001也有空气悬挂调节
001降价腾势昏招百出，赵长江还特么发头条表示不降价，反正也没卖多少台我觉得既然对标001肯定要在运动性能上下功夫才行，新车降价不太行，可以加推一款赛道版n7啊，不是名字上的赛道版豹5最新的后电机285千瓦配上加速还能干不过001？
加推个加强动力版n7主打赛道调教价格不变不能应对001降价？老车主反正不多可以给价值相当的权益，或者补偿换车加权益
低配出150千瓦真TM拉胯到家了，主打运动车型出150千瓦版本问题是售价30万TMD逗我呢？
N7拉胯的销量就可以看出产品定位的问题，n7卖不了不是价格的问题，是产品力的不足另外宋L极速都提到200了垃圾n7还是180，N8换壳唐无力吐槽

真的明面上说过对标001？

001帅多了

比亚迪和华为都有一个特点，高大上花里胡哨的新名词一大堆，实际上智商税满满。比亚迪其实还碰瓷不了华为，最起码华为在5g上面是突破的，实打实的开发者，刀片电池可算不上啥新玩意

第一句就绷不住了十多年的迪粉，好家伙粉F3是吧

不是为了走量，只是为了收割韭菜，专割那些盲目相信品牌又不懂车的人。他们看不到你的帖子，也不会去对比001。

腾势还是好好做商务车吧，增程的商务30万级别可选的没多少还能有绝对的市场优势，30万的suv新能源里面个个选手都有一技之长，打不过的

就我一个人觉得腾势的车丑吗

纯电车里最丑的应该就是它了，能卖的好就奇怪了，比亚迪外观总喜欢画蛇添足.

在国内怎么老是有一堆拿极速说事的，开200与180有啥区别，你是多经常开这个时速，有多少应用场景

迪子现在跟以前的日系车有什么区别吗

30万上下这个区间，不仅仅是001，modelY这个今年月均销量3万多的车牢牢占据销量榜首，而且满大街都是，给消费者映像太深，而且还老是搞降价。

001降价后更便宜了，已经不是同价位了

泰迪第一

腾势车机连8155都不是，30万买个车不如10万车机，扣到这份上还冲高端